國內首創“花式”仿生太陽能，公交亭365天持續供電
提到低碳出行，電動或者混合動力無疑是最熱門的方式，但在公共領域，如何啟用新能源作為公交車站照明系統，各個國家都在不斷嘗試。在法國巴黎，從1964年第一個公交候車亭出現以后，巴黎市政府不斷探索新的能源方
提到低碳出行，電動或者混合動力無疑是最熱門的方式，但在公共領域，如何啟用新能源作為公交車站照明系統，各個國家都在不斷嘗試。
在法國巴黎，從1964年第一個公交候車亭出現以后，巴黎市政府不斷探索新的能源方式，2015年7月經過巴黎市議會批準，決定徹底改造巴黎上千座公交候車亭，全面采用新式太陽能為系統供電。通過亭子上面的太陽能板吸收太陽能，然后轉化到蓄電池里，以供應晚上站臺兩側廣告燈箱的照明用電。目前正在對其開展全面翻新工作，讓這些公共設施逐漸走向智能化。
英國倫敦在2016年就引入了“透明太陽能公交候車亭”計劃，該計劃太陽能能夠為一個標準的倫敦家庭提供一年的電力，并且將用于驅動候車亭周圍的電力廣告牌和交通基礎設施。
對于國內而言，各個省份也積極引進太陽能新能源計劃，其中海南三亞就計劃新建103座公交候車亭，并配備太陽能發電系統。該項目的總投資額為2279.19萬元，并且該市中心城區已基本完成，目前正在逐步投入運營。
相比海南三亞的太陽能公交亭而言，武漢美格科技股份有限公司首創向日葵仿生設計的太陽能供電系統，太陽能總功率2100W，轉化效率達24%，即使是在陰天也能持續供電，并且已在逐步鋪設。
這種新型“花式”仿生太陽能既能達到節能減排效果，又能起到亮化亭體基礎設施及LED顯示屏提供公交信息作用。
鋪設在城區、重點鎮建設公共綠地、廣場、公園、景區的庭院燈、草坪燈、燈箱等，不僅節省了能源，而且還增加了景觀的觀賞性。
該太陽能供電系統，由于采用分布式設計，模仿日葵采光，具有安全、可靠、長壽命的特點;除了美觀之外，還集太陽能發電、儲能、逆變、跟蹤控制于一體，媲美傳統發電系統，具有優良的性能。
此外，通過太陽能與智能設備相連接，不僅能夠節省電力，而且還能夠方便人們的生活。比如，人們可以通過與公交亭連接的觸摸屏上搜尋到實用便利的生活信息，例如附近的飯店，過了午夜周圍還有哪些便利店營業，或者推薦的娛樂場所等等。
通過這些豐富的功能和現代化的科技手段的應用，能夠讓不少乘客和行人感到賞心悅目。
公交車，是一座城市形象品位的綜合體現，而公交候車亭作為公交系統的主要組成部分，采用新型能源技術，光電轉換效率高，無能耗、無噪音、無污染，無疑是未來發展的方向，引領時代風潮。
責任編輯：lixin
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