據了解，該儲能設施可以用來平衡德國電網中日益重要的太陽能和風能供給，“隨著風能和太陽能等可再生能源電力供應出現更多波動的情況下，這樣的存儲設備有助于確保電網頻率在持續保持穩定的過程中達到最佳平衡。其存儲能力可以在不損耗電力的基礎上平衡能源供給波動。不過當前主要擔當該任務的是快速旋轉的渦輪，依靠大型電站的旋轉質量。計劃建造的一半的系統線路已經與網絡相連，其輸出功率為5兆瓦。該系統是模塊化的，所以目前可以上線運行。通過逐漸增加電池組，戴姆勒公司可以擴充電池容量。

明年完成3000個電池模塊的組裝后，該系統將擁有17.4兆瓦的總能量。該項目也將一躍成為歐洲最大的鋰離子電池固定能源儲存系統之一。這些電池組由戴姆勒旗下的Accumotive子公司制造。今年早些時候，該公司在德國推出了自己的電動汽車新電池Gigafactory。

不過，在固定能源存儲方面戴姆勒也在迎接著競爭對手寶馬的挑戰，現在寶馬公司也在利用電動汽車電池組打造能源存儲設施，并且在今年早些時候，也相繼推出了由1000輛寶馬i3電池組組裝成的能源存儲項目。

現在，各大公司都在開始研究將自己的電池技術如何覆蓋到其它領域之中，自從特斯拉在2015年推出“特斯拉能源”(特斯拉電池系統)以來，寶馬、雷諾、日產和其他幾家公司也相繼推出了類似能源產品，甚至成立了新的能源部門。未來不單單的在電動汽車領域里會有電池的身影，在人們今后的生活之中也將會有所運用。

文章來源：EV視界