協(xié)鑫裂變

2017-11-27 15:16:48 經(jīng)濟(jì)觀察報(bào) 　　點(diǎn)擊量：評論 (0)

2017年11月14日，朱共山現(xiàn)身北京，與滴滴出行的創(chuàng)始人兼CEO程維坐到了一起，謀劃了一項(xiàng)關(guān)于新能源汽車共享出行的戰(zhàn)略性合作。2017年8月12日，朱共山還曾出現(xiàn)在上海，與這里的一家汽車設(shè)計(jì)公司——上海同捷宣布共

朱共山的鐵腕之力不僅體現(xiàn)在資源整合上，在光伏領(lǐng)域，更為人熟知的是朱共山帶領(lǐng)之下的成本管控能力。

2000年，全中國的多晶硅產(chǎn)量只有200噸，且整體技術(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于國外。Hemlock、Wacker等七巨頭的太陽能極多晶硅產(chǎn)量占據(jù)了全球的95%以上，居絕對統(tǒng)治的地位。但今天，這樣的局面已經(jīng)完全被推翻。以協(xié)鑫為代表的中國企業(yè)對于這樣的轉(zhuǎn)化發(fā)揮了關(guān)鍵的作用。

用成本迅速占領(lǐng)市場，同時(shí)帶來了規(guī)模的優(yōu)勢。中國光伏企業(yè)在全球的占有率不斷擴(kuò)大。2016年，協(xié)鑫多晶硅和硅片的年產(chǎn)能在全球的市場占有率分別達(dá)到25%和30%，均列全球第一;光伏電站裝機(jī)容量超過5GW，位居全球第二，也是中國最大的非公有制光伏發(fā)電企業(yè)。

如同朱共山所言，光伏產(chǎn)業(yè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有碰到自己的天花板。朱共山預(yù)計(jì)，未來幾年這個(gè)產(chǎn)業(yè)會有裂變的過程。中國光伏走過了從無到有的階段，在占領(lǐng)了全球的市場、價(jià)格、技術(shù)、以及品牌高點(diǎn)之后，開始從“有”向“強(qiáng)”轉(zhuǎn)變。

但這不能免除后顧之憂。在這個(gè)過程中，協(xié)鑫自身也承受了壓力，國內(nèi)光伏市場儼然已是火光一片的紅海，國際市場則在最近數(shù)年內(nèi)面臨層出不窮的關(guān)稅壁壘。在這樣的狀況之下，朱共山一方面要固守光伏這個(gè)堡壘，另一方面還要以此為原點(diǎn)開疆拓土，以求進(jìn)一步打牢基業(yè)。

像所有當(dāng)代成功的中國企業(yè)家一樣，朱共山身上先天有著對于所謂“趨勢”的高度敏感。這種趨勢，既包含了政策的層面，也來自技術(shù)的層面。

朱共山自始至終看好清潔能源。事實(shí)上，當(dāng)年從設(shè)備生產(chǎn)商到轉(zhuǎn)入天然氣發(fā)電，再到進(jìn)入光伏行業(yè)，朱共山的兩次轉(zhuǎn)身都源自這樣的初衷。

朱共山認(rèn)為，今日政策層面對于綠色發(fā)展方式的倡導(dǎo)和推動，這一點(diǎn)在黨的十九大報(bào)告中體現(xiàn)地再明顯不過。不僅生產(chǎn)，出行乃至生活的方方面在未來都會進(jìn)一步“綠化”，這是新能源真正迎來機(jī)會的時(shí)候。

傳統(tǒng)能源的式微具有不可抗力。朱共山坦言：“在這樣的時(shí)候，轉(zhuǎn)也得轉(zhuǎn)，不轉(zhuǎn)也得轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)得快的活下來，轉(zhuǎn)的慢的活不下來。跑得快的人，肯定會關(guān)注國家建設(shè)、國家轉(zhuǎn)型。”

怎么轉(zhuǎn)?朱共山回答：靠科技。未來的能源，核心就是科技，而不是石油、煤炭。技術(shù)的趨勢和政策的趨勢，在他看來，兩者又是不可分割的交融在一起。“10年后，甚至是5年后，我相信你們不會再去買汽油車和柴油車。”對于汽車發(fā)展“大勢”的把握，朱共山同樣十分篤定，在他的判斷里，電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化、國際化，這就是未來全球汽車產(chǎn)業(yè)的“大勢”，更是中國汽車的“大勢”。

但更讓朱共山篤定的，是協(xié)鑫的基因與新能源汽車有著先天的“血緣”。“和那些強(qiáng)行切入的跨界者不一樣，在‘新能源汽車’這五個(gè)字中，前面三個(gè)字是我們的。從發(fā)電、電網(wǎng)、售電、充電樁、到電池，到汽車，再到儲能、金融，一個(gè)鏈條串起來，協(xié)鑫除了沒有汽車的外殼，其他的都有了。”朱共山反問：“為什么不能把汽車作為我們未來能源戰(zhàn)略的‘載體’呢?說實(shí)話，我做汽車最終還是為了帶動我的發(fā)電市場。”

朱共山給我們做了這樣一個(gè)對照：在傳統(tǒng)的能源結(jié)構(gòu)里，國內(nèi)的三大石油公司，貫穿了從原油、煉油到加油站的鏈條，最后再從成品油到汽車，但未來這個(gè)鏈條應(yīng)當(dāng)會被另一個(gè)圖景顛覆：從發(fā)電，電池到充電站，再到汽車。“當(dāng)你們的汽車跑到40萬公里，把車?yán)锏碾姵啬没貋恚厥者M(jìn)入我的電網(wǎng)做儲能，再采用租賃的方式換一塊新的電池給你。”朱共山笑言，“協(xié)鑫可以用金融的手段做到車和電池的分離，買車其實(shí)就是買個(gè)殼，我的電池租給你，壞了可以打電話找老朱。”

朱共山的頭腦里有一盤棋。在他的這盤棋當(dāng)中，他所落下的每一顆棋子，每一步向新業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型，從新能源汽車，到半導(dǎo)體，再到智慧小鎮(zhèn)，甚至是金融租賃，都不是孤注一擲、率性而為，而是指向一個(gè)共同的目標(biāo)：綜合能源服務(wù)商。

他苦心孤詣意欲打造的協(xié)鑫，是要將新能源的觸角伸向每一個(gè)方向，但它們彼此又互相嵌合，最終形成一道密不透風(fēng)的墻，足以在任何環(huán)境下抵御外來的入侵者，與此同時(shí)，保證現(xiàn)有資產(chǎn)的保值增值。無論是新能源汽車，亦或是半導(dǎo)體，都是萬億級的市場，而目前，賽道才剛剛鋪開。

朱共山介紹說，位于江蘇徐州的基地，今年5000噸電子級硅材料項(xiàng)目已經(jīng)投產(chǎn)。協(xié)鑫的晶體已經(jīng)完全達(dá)到世界半導(dǎo)體界的標(biāo)準(zhǔn)。這是中國幾代人夢想的事情，在今天協(xié)鑫實(shí)現(xiàn)了。“我們本身就是世界最大的硅材料公司，對我而言，做半導(dǎo)體只要進(jìn)行升級就行了，所幸現(xiàn)在協(xié)鑫已經(jīng)具備了這樣的技術(shù)能力。”朱共山說。

2017年，中國的手機(jī)芯片依然完全依賴進(jìn)口，但朱共山說：“協(xié)鑫會在兩到三年后改變這樣的現(xiàn)狀。眼下我們的材料已經(jīng)送到半導(dǎo)體的應(yīng)用企業(yè)，現(xiàn)在正在驗(yàn)證過程中，初步反饋的效果不錯(cuò)。”

技術(shù)派

對于協(xié)鑫的第三次轉(zhuǎn)型，朱共山給出的另一個(gè)版本的定義是：協(xié)鑫要從過去的能源企業(yè)轉(zhuǎn)身為未來的科技能源企業(yè)。

責(zé)任編輯：lixin

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