烏東德水電站施工機(jī)械化助力“大澆筑”

2017-08-18 11:15:41 中新網(wǎng)湖北　點(diǎn)擊量：評(píng)論 (0)

隨著烏東德水電站工程由大開挖向大澆筑成功轉(zhuǎn)序，承擔(dān)烏東德水電站大壩、地下電站、泄洪等等主要合同標(biāo)段建設(shè)任務(wù)的葛洲壩三峽建設(shè)公司烏東德施工局以科學(xué)均衡生產(chǎn)為抓手，將機(jī)械化作業(yè)與混凝土澆筑有效結(jié)合，確

隨著烏東德水電站工程由“大開挖”向“大澆筑”成功轉(zhuǎn)序，承擔(dān)烏東德水電站大壩、地下電站、泄洪等等主要合同標(biāo)段建設(shè)任務(wù)的葛洲壩三峽建設(shè)公司烏東德施工局以科學(xué)均衡生產(chǎn)為抓手，將機(jī)械化作業(yè)與混凝土澆筑有效結(jié)合，確保混凝土生產(chǎn)的“一條龍”有序運(yùn)行，為推進(jìn)國家“十三五創(chuàng)新型示范工程”建設(shè)提供了強(qiáng)大助力。

地下廠房，混凝土輸送系統(tǒng)立功勞

烏東德水電站左岸地下電站主廠房是電站的“心臟”部位，此處安裝有6臺(tái)單機(jī)容量為85萬千瓦的水輪機(jī)組，承擔(dān)著水力發(fā)電的重要任務(wù)，目前已進(jìn)入混凝土澆筑的高峰期。

地下廠房空間狹窄、地形復(fù)雜，自卸車不能直接到達(dá)澆筑部位，采用泵管輸送砼料費(fèi)時(shí)費(fèi)力，且不能滿足倉面澆筑強(qiáng)度，為保證金結(jié)與混凝土兩大專業(yè)有序推進(jìn)，解決混凝土澆筑問題刻不容緩。

經(jīng)過實(shí)地考察與研究，針對(duì)地下廠房具體情況，施工局研發(fā)了混凝土輸送系統(tǒng)，該系統(tǒng)可根據(jù)開挖后地形和構(gòu)造物位置靈活調(diào)整，確保砼料直接由主變室運(yùn)輸至澆筑倉內(nèi)，滿足地下廠房的高強(qiáng)度混凝土澆筑。

地下廠房混凝土輸送系統(tǒng)承擔(dān)地下廠房機(jī)窩從高程775.2米至811米的混凝土施工任務(wù)，自卸汽車將成品混凝土從拌合樓經(jīng)主變室運(yùn)輸至主變洞口的輸送系統(tǒng)起點(diǎn)——集料斗，砼料經(jīng)過溜槽、母線洞皮帶機(jī)、分料裝置、上料皮帶機(jī)、緩降裝置和布料機(jī)輸送至澆筑倉位。

混凝土輸送系統(tǒng)縮短了砼料自拌合站到倉內(nèi)的運(yùn)輸時(shí)間，極大提高混凝土澆筑強(qiáng)度，為跨越地下廠房混凝土澆筑高峰打下創(chuàng)造了條件。

大壩工程，纜機(jī)下料保障混凝土生產(chǎn)“一條龍”

烏東德大壩為世界最薄雙曲拱壩，其最大壩高270米，混凝土澆筑總倉次831個(gè)，澆筑總方量達(dá)280萬方，采用傳統(tǒng)自卸車運(yùn)輸砼料至大壩基坑無法滿足高強(qiáng)度的壩體混凝土澆筑任務(wù)。

平移式纜索起重機(jī)針對(duì)烏東德水電站“量身定制”，可直接從右岸高程988米纜機(jī)平臺(tái)運(yùn)輸砼料及輔助材料入倉，極大提高砼料輸送效率。

烏東德水電站右岸高程988米纜機(jī)平臺(tái)共布置3臺(tái)平移式無塔架纜索起重機(jī)，3臺(tái)纜機(jī)呈單層共軌布置，跨度為385米，額定起重量達(dá)30噸。自卸車將砼料從拌合樓運(yùn)輸?shù)嚼|機(jī)平臺(tái)下料至吊罐，隨后纜機(jī)操作人員操控纜機(jī)“空運(yùn)”吊罐至倉內(nèi)進(jìn)行澆筑，在不斷對(duì)工藝研究總結(jié)后，目前單臺(tái)纜機(jī)可滿足每小時(shí)140立方米的混凝土澆筑強(qiáng)度。

纜機(jī)下料是混凝土生產(chǎn)“一條龍”中重要組成環(huán)節(jié)，是完成烏東德電站大壩工程“大澆筑”的中堅(jiān)力量。

進(jìn)水口，建塔助力機(jī)械化作業(yè)

左岸地下電站進(jìn)水口采用岸塔式，由引水渠、進(jìn)水塔及交通橋組成。進(jìn)水塔為墩墻式鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，分六段布置，從左至右分別編號(hào)為1至6號(hào)，單塔高76.5米，寬37米，各塔之間均設(shè)永久縫。進(jìn)水口建筑物順?biāo)飨蛞来尾贾脭r污柵段、喇叭口段及閘門段，目前正逐步進(jìn)入混凝土澆筑高峰期。

為滿足地下電站進(jìn)水口澆筑強(qiáng)度，其護(hù)坦處布置了兩臺(tái)行走式建塔，分別為波坦MD1100塔機(jī)和M900塔機(jī)。兩臺(tái)建塔共用軌道，安裝高度最高可達(dá)86.68米，臂長40米，最大起重量分別為40噸和32噸。

建塔可滿足進(jìn)水塔和攔污柵等部位的混凝土澆筑及倉面吊雜等施工任務(wù)，為進(jìn)水口迎接混凝土澆筑“高峰期”奠定基礎(chǔ)。

泄洪洞，“鋼筋巨獸”顯威力

烏東德水電站工程共布置3條泄洪洞，采用有壓洞平面轉(zhuǎn)彎接明流隧洞的型式，平行布置于工程左岸山體中。泄洪洞全長約1700余米，分為進(jìn)口，有壓洞，工作閘室，龍落尾式無壓洞和出口等施工部位。泄洪洞標(biāo)段施工部位多，地形復(fù)雜，面臨洞室高、地形陡等問題，無法直接進(jìn)行混凝土施工。

為保障混凝土生產(chǎn)有序進(jìn)行，對(duì)烏東德電站泄洪洞設(shè)計(jì)了專用鋼筋臺(tái)車。鋼筋臺(tái)車是滿足泄洪洞混凝土襯砌前后的鋼筋捆扎、灌漿作業(yè)等施工的大型機(jī)械設(shè)備，由走行裝置、骨架、液壓系統(tǒng)、電控系統(tǒng)、行走軌道系統(tǒng)及平臺(tái)系統(tǒng)等6大系統(tǒng)組成。泄洪洞鋼筋臺(tái)車高約18米左右，從下至上設(shè)置有多層作業(yè)平臺(tái)，施工人員可站于不同平臺(tái)對(duì)各高程施工部位進(jìn)行作業(yè)，完成一個(gè)倉位后，鋼筋臺(tái)車可順軌道移動(dòng)至下一倉位。

鋼筋臺(tái)車順軌道行走，毋須重復(fù)搭設(shè)，極大提高了混凝土施工效率，且安全系數(shù)高，是泄洪洞標(biāo)段混凝土澆筑中的“骨干”力量。

目前，葛洲壩三峽建設(shè)公司烏東德施工局已先后投入使用了施期膠帶機(jī)、纜機(jī)、鋼筋臺(tái)車、鋼模臺(tái)車、塔機(jī)及滑模等機(jī)械化作業(yè)設(shè)備，為烏東德工程建設(shè)的混凝土生產(chǎn)“一條龍”提供強(qiáng)大助力，確保烏東德電站順利進(jìn)入“大澆筑”高峰期，為這座世界級(jí)水電站的建設(shè)發(fā)揮著巨大作用。

責(zé)任編輯：lixin

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