為海事和能源行業提供入級和技術保障以及咨詢服務的DNV GL日前發布最新的《能源轉型展望》報告指出，全球能源需求將在2035年達到頂峰，全球能源開支在經濟產出中的比重將迅速下降。

（來源：微信公眾號“國際能源參考” ID：guojinengyuancankao）

《能源轉型展望》顯示，能源組合的去碳化將體現在投資趨勢中，到2050年可再生能源的投資額將是目前的3倍，而化石燃料的開支大約下降1/3?？傮w來看，能源支出將明顯減緩，到本世紀中期在GDP中的比重將比現在減少44%。從工業時代起，經濟增長和能源使用的增長一直并駕齊驅，但這種關系將在2035年解體，屆時能源需求將開始下滑而GDP繼續增長。

DNV GL總裁兼首席執行官艾瑞民(Remi Eriksen)表示，資金和政策越來越青睞天然氣和可再生能源，能源系統快速電氣化獲得的效率將超過GDP和人口的增速，這種轉型不可阻擋。

不過，DNV GL認為，化石燃料仍將在未來能源結構中扮演重要角色，但份額將從目前的約80%降至本世紀中葉的50%，另一半則由可再生能源提供。到2026年，天然氣將成為最大單一能源，并在2050年時滿足全球25%的能源需求。石油將在2023年達到頂點，煤炭已經見頂。占全球能源供應16%的光伏和占全球能源供應12%的風能將繼續扮演可再生能源中的主角，滿足絕大多數新增電力需求。

DNV GL指出，能源需求降低也會反映在投資上，其總體支出占全球GDP的百分比將從當前的5.5%降至3.1%。隨著化石燃料將在一個更小的蛋糕中占有更小的份額，其支出將下降約1/3，僅為2.1萬億美元。風能和光伏項目也將改變支出的性質，它們與油氣行業相反，往往需要更多的前期資本開支而后期的營運開支較少。

“地球的變暖程度將超過《巴黎協定》的2度升溫限值，我們并沒有應對氣候變化的萬金油，而必須把能效、可再生能源、碳捕捉和儲存(CCS)等結合起來應對氣候變化。”艾瑞民強調，“我們必須利用能源轉型的可承受性，采取非常措施來打造可持續的未來。”

作為《能源轉型展望》的一部分，《2050年海事預測》對海事能源的未來提供了獨立預測，并審視了能源轉型將如何影響航運業。“去碳化將成為未來幾十年改變海事行業的一大趨勢，特別在新的IMO溫室氣體戰略背景下。”DNV GL海事首席執行官柯努特坦言。