汽機的啟動：通常啟動是指從靜止狀態加速到額定轉速，開始帶負荷并逐漸增加到額定負荷或一定負荷的過程。

汽輪機的啟動過程實際上是一個暖機的過程。使汽輪機各部位金屬得到充分的預熱，減小汽缸法蘭內外壁、法蘭與螺栓之聞的溫度差，減小轉子表面與中心的溫度差，從而減小金屬內部應力，使汽缸、法蘭和轉子均勻膨脹，且脹差值在安全范圍內變化，保證汽輪機內、部存在動靜間隙，避免摩擦，同時使帶負荷的速度相應提高，縮短升至額定負荷時所需要的時間，達到節約能源的目的。

啟動的基本原則：

各金屬部件溫升、溫差、脹差等都應控制在允許范圍內，以減小熱變形和熱應力，并在保證安全的條件下盡可能縮短啟動時間。

汽輪機啟動時，經常會遇到暖管速度控制不佳而導致金屬溫度上升過快或過慢的問題，并且間或出現溫度突變、真空抽吸不及時、沖轉后振動大和上下缸溫度差過大等現象，這些在一定程度上影響發電機組安全運行，嚴重時會導致機組不能順利并網。

為了合理縮短啟動時間，減少機組啟動時的安全隱患，同時兼顧運行經濟性，總結以下幾種優化汽機啟動的方法供參考。

暖管階段

1.暖管是為了對金屬管壁進行均勻加熱，防止金屬溫度上升過快而造成管道內外壁，特別是閥門三通等部件，產生相當大的熱應力，使管道及其附件產生裂紋或出現變形。所以，低壓暖管時，必須根據金屬管壁溫度上升的速度逐漸提高蒸汽壓力。

2.管壁溫度上升的速度還與通入管道的蒸汽流量有關，蒸汽流量過大，會使管道部件的加熱過于劇烈，故低壓曖管時還應注意調節總汽水門或疏水門的開度，以控制蒸汽流量，使之不致過大。

3.在整個暖管過程中，應嚴格按照規程規定控制升溫、升壓速度。

沖轉階段的真空度

機組沖轉時要求：主蒸汽溫度在450℃左右，真空度在6kPa以上。

1.冷態額定參數啟動時，在主蒸汽溫度達到100℃時應開始抽真空，此時軸封來汽管道可進行同步暖管，這樣可在主蒸汽參數達到沖轉條件時真空度也達到要求值。必須洼意的是：軸封送汽過早，軸封段的轉子因受熱時間過長而膨脹，使脹差增加或使上下缸溫度差增大;軸封送汽過遲，將使凝汽囂的真空度達不到沖轉條件，延長了啟動時間。所以冷態額定參數啟動時，應選擇合適的時間向軸封供汽，通常在真空度為10~20kPa時向軸封供汽，必要時啟動2臺射水泵以提高真空的抽吸速度。

2.沖轉過程中。汽輪機的真空度應由脹差值和機組溫度上升速度來決定，一般來說，以6~80 kPa為宜.并網后低負荷暖機時可適當提高真空度。沖轉過程中真空度不能過低也不能過高，真空度過低，則需較多的新蒸汽才能沖動轉子，而過多的乏氣突然排至凝汽器，凝汽器汽側壓力瞬間升高較多，可能使凝汽器汽側形成正壓。造成后汽缸上膜式安全門損壞，同時也會給汽缸和轉子造成較大的熱沖擊;真空度過高，不僅要延長建立真空的時問.也因為通過汽輪機的蒸汽量過少，放熱系數小。使得汽輪機加熱緩慢，轉速也不易穩定，從而延長啟動時間。

泵的啟動

1.凝結水泵作為重要的輔助設備。其耗電量是極大的。在軸封沒有送汽前，啟動凝結水泵可以說是浪費電，但向軸封送汽抽真空時。為了保護軸封加熱器，此時應及時起泵運行。

2.對于發電機冷卻水泵，只要在沖轉前啟動。讓發電機定子、轉子均勻進水即可，過早啟動也是沒有意義的，因為并網前發電機線圈是沒有熱量產生的，不需要對其冷卻降溫。

加熱器的啟動

高、低壓加熱器隨機啟動能使加熱器受熱均勻，有利于防止銅管脹口漏水，防止加熱器因熱應力過大而變形。對于汽輪機來講，連接加熱器的抽氣管道是從下汽缸接出的，加熱器隨機啟動，也就等于增加了汽缸疏水點，使上下缸的溫度差減小(具體原因已在往期有過說明)。但是在汽輪機啟動過程中有時會遇到下缸溫度高于上缸溫度的情況。這種情況經常出現在過臨界之后到低負荷暖機的階段，極大地延長了暖機的時間，甚至有可能出現溫度差超出允許值(50℃)的情況。若溫度差超出允許值，則通常是停機，等溫度降下來后再重新沖轉，并延長暖機時間。顯然在這種情況下高、低壓加熱器是不能夠隨機啟動的。所以，高、低壓加熱器的啟動應視具體情況而定，而不能一律采用隨機啟動的方式。

法蘭加熱裝置的投用

正確使用法蘭螺栓加熱裝置有利于控制汽缸膨脹，達到降低脹差、提高升速加負荷的速度的目的。

機組沖轉后，最先接觸到蒸汽的金屬溫度上升得較快，而整個金屬溫度的升高則主要靠傳熱，因此汽缸法蘭內外受熱不均勻，容易在上下汽缸問、汽缸法蘭內外壁、法蘭與螺栓問產生較大的熱應力。同時汽缸、法蘭的變形易導致動靜摩擦和機組振動，嚴重時造成設備損壞。故汽輪機沖轉后應根據汽缸、法蘭溫度的具體情況投用法蘭螺栓加熱裝置。

脹差的控制

脹差允許變化范圍較小，為-1.5~4mm，在汽輪機啟動過程中容易出現脹差增大到接近規定值的情況，這時經常采取延長暖機時間或降低蒸汽參數的方法來控制脹差。顯然延長暖機時間不利于機組的經濟啟動。

具體方法有開啟真空破壞門和調整循環水量兩種方法。開啟真空破壞門能有效地降低真空度。真空度的降低將直接影響汽輪機進汽量和排氣溫度的變化，而排汽溫度的升高使得后汽缸的膨脹加大。這種變化將有效地控制機組脹差的正向增長。也就是說在允許的范圍內，盡量以較低真空度來沖轉，這樣有利于控制脹差，也有利于暖機。