據《天然氣發展“十三五”規劃》提出，到2020年天然氣發電裝機規模達到1.1億千瓦以上，與2016年相比新增裝機量增幅超過80%。隨著天然氣發電裝機規模擴大，未來發電用燃氣輪機的需求量也將增大。

近年來，西門子不斷推進燃機生產制造的本土化進程。在宜興投入運營燃氣輪機部件制造廠，近日西門子中國發電服務-宜興一站式服務中心也在此地落成，同時又不斷加大燃機核心部件制造以及服務的本地化力度，持續深耕中國的燃氣發電市場。

“中國的市場目前正面臨能源轉型的時期——去煤電，上新能源。但是在轉型的過程中誰來滿足基礎負荷?誰來調峰?燃氣發電便成了最優選擇。”西門子(中國)發電與天然氣集團大中華區總經理姚振國在接受《能源》雜志記者采訪時表示“燃氣發電業務就是能源轉型中非常核心的業務。”與此同時，西門子(中國)發電服務集團大中華區總經理羅克(Gery Nocker) 表示發電服務集團近幾年也在不斷深耕本地市場。

《能源》：在全球能源轉型的背景之下，您認為目前中國的燃氣發電市場的現狀如何?

姚振國：中國的市場目前正面臨能源轉型的時期——去煤電，上新能源。但是在轉型的過程中誰來銜接轉型過程中的空缺?這是能源轉型里面的核心話題。 因此，燃氣發電業務就是能源轉型中非常核心的業務。

目前中國是全球最大的燃氣單一市場，西門子為中國市場提供的重型燃機數量約達60臺，就單一市場來說，中國已經變成一個很大的市場。

《能源》：2016年以來，35%以上的合同被H級燃機為代表的“特大型”燃氣輪機所包攬。那么H級燃機在中國的市場推廣情況如何?

姚振國：H級燃氣輪機代表了技術的先進性。H級燃機在中國市場上目前還不是主打產品，中國目前的燃機發電主要是以熱電聯產供熱為主的，這需要考慮各地區的熱負荷多大。H級燃機的熱負荷很大，從目前的市場來看H級燃機還不是主流的產品，但是對未來十分重要。

近日西門子獲得在中國內地的首個H級燃氣輪機訂單，將于明年年底在廣州增城投產的兩臺SGT5-8000H重型燃氣輪機，這兩臺H級燃氣輪機不單單為普通用戶服務，還將服務工業用戶，比如富士康的生產基地，所需蒸汽量較大，這兩臺H級燃氣輪機將發揮供電和供應工業蒸汽的作用。

像富士康這類項目可能對H級燃機的需求很大，所以我們預見未來H級燃機會逐漸成為和F級燃機平分市場的燃機機組，而且未來在沿海地區會投產部分H級燃機。因為H級發電的效率高，供熱的能力也高。例如，在德國杜塞爾多夫的一臺H級燃機聯合循環機組，就保障了杜塞爾多夫一個城市全部的供暖和供電需求。

《能源》：在燃機領域，西門子如何踐行中國市場的本土化策略?

姚振國：講本土化不講核心部件的本土化是沒有意義的本土化。西門子踐行燃機本土化策略的目標是將燃機最核心的部分即熱部件本土化，而不是輔助設備本土化。西門子去年在中國建設的燃氣輪機葉片廠，主要生產燃氣輪機設備熱通道部件，其中包括西門子先進的燃氣輪機透平葉片。不僅僅解決了燃機最關鍵的部件生產問題，而且增加了未來服務市場的競爭優勢，解決了整個產業鏈里面最核心的環節。

《能源》：西門子發電服務集團近年來在中國市場取得不錯成績，您認為這些成績的取得有哪些因素發揮了重要作用?

羅克：主要有四方面的因素。首先，西門子發電服務集團在中國市場最大的成功就是在過去幾年里面在本地化的策略方面有非常好的戰略制定以及實施。最主要的是本地化團隊的建設。例如在全面本地化之前，如果客戶有比較急的需求，按流程是從德國派工程師到中國，可能需要花費至少兩周的時間才能到達客戶現場。但是現在基本上就是點對點的差旅過程，大大地提升了響應速度。

第二，從設施上講，西門子在中國設立包括現場服務設施、戰略備件及檢修工具倉儲和依托燃氣輪機熱部件生產基地的一站式服務中心，可以更好地把服務和硬件傳遞給客戶。

第三，和燃機部分共同取得了很多的成績。因為目前電廠在購買新燃機的同時把初始投資和未來長期運營維護的投資放在一起考量，而服務作為未來運營的投資，主要成本是來自于發電服務集團，在招投標的過程中和新燃機設備是一體的，所以說我們的訂單都是共同獲得的。同時，發電服務集團的本地團隊不斷壯大也是幫助我們贏得機組長協服務的訂單的因素之一，這些都是在有效戰略下的結果。

第四點就是基于能源轉型的一個挑戰，客戶對于穩定性、安全性的要求應該更高了。而我們的戰略都能滿足客戶對這些需求。

姚振國：我覺得核心的因素還是本地化。過去的商業模式已經不適合中國市場了。

西門子在中國市場發展的路徑就是本地化，供應鏈的本地化、技術服務人員的本地化、備品備件的本地化，并推進整個產品價值鏈的本地化，這樣才有競爭優勢。