截止四月初，環渤海港口5500大卡市場動力煤實際交易價格已經跌至610元/噸，較春節前最高點下跌了160元/噸。據業內人士預測，環渤海港口市場煤的交易價格還會再下跌20-30元/噸，預計跌至580-590元/噸，才會走穩。春節至今，港口市場煤價格大幅下跌事出有因：

1.進口煤大量涌入，影響國內煤市反彈

從去年年底開始，受用戶用煤緊張影響，國家放開進口煤。進口煤的大量涌入，補充了國內資源的不足，但也造成用戶爭搶拉運進口煤，而對山西、內蒙等煤企發運的市場煤卻是無人問津，造成港口煤炭交易量大幅下降，價格也出現下跌。即使國內中小煤企和市場煤貿易商輪番降價促銷，并出臺優惠措施，但市場煤的性價比仍不如進口煤。在環渤海港口，市場煤下水量偏少。

2.正值春季用煤淡季，市場需求差也在情理之中

春節以及春節過后，煤炭市場需求轉入平淡期。盡管正月十五過后，南方工業企業復產率大幅提高;但天氣轉暖，空調負荷下降。從三月下旬開始，沿海六大電廠日耗升至65萬噸之后，隨后開始轉穩;展望后續市場，電廠耗煤量大幅回升的可能性很低。值得注意的是，春節過后，水泥等行業拉運低硫低水山西煤開始增多，但由于拉運數量占環渤海港口下水煤比例較低，不足以改變煤價走勢。

3.四、五月份，煤炭需求難有起色

進入四月份，正值大秦線檢修期間，而南方電廠也面臨著機組檢修，煤炭市場呈供需雙弱走勢。四月份，乃至五月份，南方氣候適宜，水電逐漸恢復，火電壓力減輕，預計電廠日耗不會大幅增加。而煤炭市場轉好，需求增加，需要等到炎熱的夏季到來;那時，煤炭市場需求會有所反彈，加之電廠補庫，助推市場煤價格出現上漲。

4.長協煤炭兌現率較高

今年以來，主力煤企積極兌現長協煤炭，保質保量的供應給電廠、鋼廠等重點客戶，鐵路和港口全力組織裝卸，將煤炭轉運到下游用戶手中。

無論是年度長協，還是月度長協，均較隨行就市的市場煤價格低很多;因此，在煤炭市場需求轉淡之時，下游用戶均會優先選擇拉運長協煤炭，而對市場煤僅僅是零星采購和補充而已。這也促使今年一季度，環渤海港口煤炭運輸繁忙，吞吐量甚至超過去年水平;但所運的貨種主要為長協煤炭，市場煤運輸數量逐月下降。