41、定冷水補水后忘關補水門

【事件經過】某日夜班巡檢發現定冷水箱水位低，就地開啟凝輸泵至定冷水 箱補水門，聯系盤前啟凝輸泵補充定冷水，補充水位至上限后聯系盤前停補水泵， 關凝輸泵至定冷水箱補水門，3 小時后定冷水水位低報警。立即到就地查看水位 計，發現定冷水水位下降至報警值，立即再次進行補水，并查原因。在此過程中， 發現第一次補水后，補水門未關，分析原因為補水門未關，定冷水箱通過此門反 水，導致水位下降過快。

【總結提醒】運行操作無小事，須事事謹慎。具體到此件事，二期凝輸泵至 定冷水箱補水門平時要關嚴，補充定冷水后要關嚴。

42、投高輔至除氧器誤開至定冷水箱手動門

【事件經過】在啟停機操作過程中，需要對高輔至除氧器加熱管道進行預熱， 會打開高輔至除氧器加熱相關疏水門，在高輔至除氧器加熱進汽電動門前疏水門操作時，誤開高輔至定冷水箱加熱手動門，造成汽機 0 米定冷水箱加熱進汽門前 法蘭呲開。

【總結提醒】由于就地標識牌的部分缺失，在操作中，我們就要對一些無法 辨識的閥門更加慎重操作，可以問老師傅，問清再操作，可以避免這種事情的發 生。

43、恢復閉式水系統時放空門未關

【事件經過】在某次閉式水系統恢復時，在閉冷器旁路管道(8.6 米)，放空氣門未關閉，閉式泵啟動后檢查沒有及時發現，導致放空氣門排出大量閉式水。 整個機房流的到處是水，影響機房運行環境。

【總結提醒】這次系統恢復提醒我們在系統恢復的過程中要把準備恢復的系 統閥門都檢查清楚，確認狀態正確后再啟動設備。

44、補排氫后忘關補氫門

【事件經過】一次排補氫操作，化學通知機組氫氣純度不合格，接到主值命令就地排補氫兩次。由于氫站氫壓較低，僅略高于機組氫壓，補氫的過程非常緩慢，整個補排氫持續了接近兩個小時，天氣比較寒冷加上正是吃飯時間點，迫切 的希望抓緊補排結束回去吃飯。終于補排兩次結束，通知化學關氫站補氫總門， 然后就回集控室了。第二趟巡檢到氫氣系統時發現補氫門都沒有關閉，慶幸沒有 影響到機組的安全運行。

【總結提醒】氫系統對機組的安全運行影響較大，一旦發生泄漏很可能造成 機組停運，而且氫氣易燃易爆，純度較高遇到明火時會發生爆炸，設想補氫門沒 有關閉，系統有漏點，后果不堪設想，所以大家排補氫結束后一定要檢查清楚所 有操作的閥門是否已恢復到正常狀態。

45、并泵后出口電動門未開

【事件經過】并網后調節兩臺汽泵并列運行過程中，將汽泵交由鍋爐前，汽泵出口電動門未開。

【總結提醒】記住及時開啟汽泵出口門。

46、未關出口門即停開式泵

【事件經過】出口門未關全停開式泵，造成出口逆止門毀壞。

【總結提醒】出口門關閉后再停泵。

47、小機沖轉后未關管道放水門

【事件經過】某次啟機過程中，利用小機沖轉，在轉速到達 3000rpm 以上時，小機出口管道放水門仍未關閉，機房內出現大量蒸汽，處理問題花費時間，影響啟機節點。

【總結提醒】加強對啟停機操作培訓，提高對系統的了解，對可能出現的問 題提前排查，并在出現問題時及時找出原因并解決。

48、凝水試驗管道隔離時誤操縱

【事件經過】在某次恢復凝水至除氧器上水手動門操作時，未將上水門打開， 就關閉試驗管路手動門，造成上水管路阻斷，除氧器水位大幅降低。

【總結提醒】1、對系統不熟悉，與檢修人員配合時未能發現操作失誤。2、 工作任務安排不細致，工作時盤前與就地缺乏溝通，導致事故處理時間加長。

49、未開再循環即啟潤滑油輸送泵

【事件經過】油系統倒油時，啟潤滑油輸送泵時總是跳泵，經老師傅提醒， 開啟儲油室上再循環門，輸送泵運行正常。

【總結提醒】啟輸送泵前一定要開啟再循環門，防止憋壓跳泵。

50、未監視到位導致小機倒油引起跑油

【事件經過】小機油倒油時，人員離開現場，未對小機油箱油位嚴密監視，致使發生跑油。

【總結提醒】重要操作時人員必須時刻在場，嚴密監視參數變化。

51、凝汽器放空門誤操作

【事件經過】某次啟機中，發現真空偏低，經排查發現凝汽器汽側放空氣門，被當做水側放空氣門誤開。

【總結提醒】對系統不熟悉造成誤操作。

52、切換凝泵后忘投聯鎖

【事件經過】做完凝泵切換工作后，聯鎖未投，凝泵失去備用。

【總結提醒】定期工作后，注意投聯鎖。

53、啟真空泵未監視水位

【事件經過】啟動真空泵后，對真空泵水位未監視到位，汽水分離器水位降至 0，導致汽水分離器溫度過高，機組真空下降。

【總結提醒】啟真空泵后，多關注真空泵汽水分離器水位，待穩定后方能離開。

54、補氫結束后閥門誤操作

【事件經過】補氫結束后，0M 母管總門沒關，排污門誤開，導致氫站母管 壓力下降。

【總結提醒】因排污門誤開，氫站母管總門沒關，導致一直處于漏氫狀態， 說明工作不嚴謹。

55、倒油操作未監視到位引起溢流

【事件經過】在進行凈油室倒油至主油箱操作時，在啟動潤滑油輸送泵后， 未實時監視就地油位計指示，交接班期間也未重點進行交接，導致交接班期間主 油箱滿油溢流至地面。

【總結提醒】進行任何倒油操作時，應實時監視幾個油箱的油位變化，操作 前應確認就地油位計及盤前油位計測點均正常，交接班期間也應交接清楚。

56、凝輸泵閥門開度匹配不合理

【事件經過】機組檢修后，凝補水系統恢復時，初期系統用戶較少，凝補泵啟動后，泵出口門開度過大，再循環開度較小，導致凝補水壓力較大，對管道沖擊，易造成系統漏水。及時發現后，逐漸關小出口門，開大再循環，穩定泵電流， 保證合適出力。

【總結提醒】系統恢復初期，用戶較少，就地與盤前加強聯系，緩慢對泵出 口門和再循環門進行操作，保證兩個門合適的開度，穩定出力。

57、停運真空泵前未關入口門

【事件經過】進行真空泵切換時，停運真空泵時，未先關入口氣動門。

【總結提醒】注意危險點控制，保證入口門關閉后，再進行停運操作。

58、除氧器上水時監視不力導致清潔水箱滿水

【事件經過】機組停運后啟動，進行除氧器上水過程中，在除氧器上水至正常水位后，由于凝水管道上的電動門關閉不嚴，除氧器水位持續上升。水位高至 溢流門開啟，除氧器溢流至清潔水箱，致使清潔水箱滿水。

【總結提醒】首先應加強對重點參數的監視，其次再遇到類似的情況可以考 慮將凝結水泵停運，保證除氧器水位在正常范圍之內。

59、調整氫溫后忘投調門自動

【事件經過】因氫溫低，解除氫冷器主路調門自動，就地關旁路門，因進行別的操作，忘記主路調門投自動，導致氫溫上升較高，雖未造成后果，但較危險。

【總結提醒】在進行一項操作時，要做到有始有終，盡量避免在中途進行其 它工作。

60、精處理投運中誤關旁路門

【事件經過】精處理投運過程中誤關精處理旁路門。

【總結提醒】集控操作一定要等化學通知，否則會造成凝水斷水，可能會跳機。