據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》9月11日?qǐng)?bào)道，日本材料廠商?hào)|麗計(jì)劃把碳纖維產(chǎn)能提高2成，將在匈牙利和墨西哥最多投資200億日元擴(kuò)建工廠。在全球范圍內(nèi)，來自海上風(fēng)力發(fā)電和純電動(dòng)汽車(EV)的碳纖維需求將擴(kuò)大。掌握全球4成份額的東麗將通過搶先投資提升自身的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

到2021年，東麗將把美國(guó)子公司卓爾泰克(ZOLTEK)旗下的墨西哥工廠的年產(chǎn)能增加5千噸，到2022年把該公司匈牙利工廠的產(chǎn)能增加5千噸。此次并非增產(chǎn)面向飛機(jī)的高性能產(chǎn)品，而是增產(chǎn)生產(chǎn)效率較高、價(jià)格低的“大絲束碳纖維”產(chǎn)品。

東麗目前的產(chǎn)能約為4.7萬噸。除了此次投資外，還決定在另一處匈牙利工廠增產(chǎn)5千噸，合計(jì)產(chǎn)能將超過6萬噸。重量輕、強(qiáng)度高的碳纖維不斷被用于各個(gè)領(lǐng)域，包括其他企業(yè)在內(nèi)，全球的碳纖維年產(chǎn)能預(yù)計(jì)在10萬噸左右。

近年來，海上風(fēng)力發(fā)電業(yè)務(wù)不斷在全球范圍內(nèi)擴(kuò)大。與金屬材質(zhì)相比，碳纖維材質(zhì)更容易增大發(fā)電機(jī)的葉片，需求正在增加。在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域，車體的輕量化需求較高。有分析認(rèn)為，車門等零部件材料從金屬轉(zhuǎn)向碳纖維的趨勢(shì)將會(huì)擴(kuò)大。