風電場變電站站內道路設計要點
上期對變電站進站道路的設計要點做了簡要總結，本期接著對站內道路的設計要求進行分析。變電站站內道路設計應根據運行、檢修、消防及設
上期對變電站進站道路的設計要點做了簡要總結，本期接著對站內道路的設計要求進行分析。變電站站內道路設計應根據運行、檢修、消防及設備安裝等要求，結合站區總平面布置等因素綜合確定。
1.道路選型
站內道路應結合場地排水方式選型，可采用城市型或公路型。當采用公路型時，路面應高于場地設計標高100mm。在濕陷性黃土或膨脹土地區應采用城市型。
2.安全間距
站內道路應符合帶電設備安全間距的規定。220kV及以上變電站的主干道應布置成環形，如成環有困難時應具備回車條件。站內主要環形消防道路路面寬度為4m。
3.轉彎半徑及縱坡
站內道路的轉彎半徑應根據行車要求和行車組織要求確定，一般不應小于7m。主干道的轉彎半徑應根據通行大型平板車的技術性能確定。
站內道路的縱坡一般不大于6%；山區變電站或受條件限制的地段可加大至8%，但應考慮相應的防滑措施。
4.路面
站內道路一般采用混凝土路面，當具備施工條件和維護條件時也可采用瀝青混凝土路面。
5.排水
站內外道路連接點標高的確定應便于行車和排水。站區出入口的路面標高應高于站外路面標高。否則，應有防止雨水流入站內的措施。
6.站內巡視
站內巡視道路應根據運行巡視和操作需求設置，并結合地面電纜溝的布置確定。巡視道路路面寬度一般為0.6m~1m，當縱坡大于8%時，應有防滑措施。
參考規范：
DL/T5056-2007 變電站總布置設計技術規程
JTG B01-2014 公路工程技術標準
責任編輯：電改觀察員
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