日，有關(guān)方面披露：我國首輪海上風(fēng)電特許權(quán)招標已經(jīng)過去四年，中標的4個項目至今沒有開工，第二輪海上風(fēng)電特許權(quán)招標尚無時間表。對此，筆者認為，這反映我國發(fā)展海上風(fēng)電的政策還不配套。

風(fēng)電作為清潔能源，是重要的發(fā)展方向。而海上風(fēng)電更是大有潛力可挖。

然而，如何將這些潛力化為現(xiàn)實?在政府層面上應(yīng)該理順機制體制、加大改革力度和強化建章立制，通過有效發(fā)揮政府的服務(wù)職能來掃清發(fā)展道路上的障礙。

海上風(fēng)電發(fā)展遭遇瓶頸，是因為當(dāng)初海上風(fēng)電特許權(quán)項目招標由國家能源局主持開展，按照有關(guān)規(guī)定，海上風(fēng)電項目招標后，還需要經(jīng)過國家海洋局、交通運輸部以及國家海事局等部門的核準，最后上報到國家發(fā)展改革委。

因此，當(dāng)務(wù)之急要破除多頭審批難題。的確，海上風(fēng)電建設(shè)不同于其他項目建設(shè)，牽扯到海域功能區(qū)劃、航道、海纜、環(huán)保、甚至國防安全等一系列問題，需要認真審核把關(guān)。但是，如果把國家海洋局等部門的事后介入變?yōu)槭虑敖槿耄蛘哂啥嗖块T聯(lián)合招標，政府部門把關(guān)口前移，做足招標前的準備工作，則將大大減少招標后續(xù)手續(xù)運行障礙，減輕企業(yè)負擔(dān)，有利于海上風(fēng)電建設(shè)的順利發(fā)展。

另一個因素也制約了海上風(fēng)電發(fā)展，那就是缺乏科學(xué)的招標權(quán)責(zé)機制，企業(yè)在投標時的價格普遍低于0.8元/千瓦時，中標價格更低，中標價格接近陸上風(fēng)電價格，可是海上風(fēng)電的投資成本是陸上風(fēng)電成本的兩倍多，企業(yè)沒有盈利可能，明顯不具備可行性。因此，招標演變成了“跑海圈風(fēng)”。招投標理應(yīng)成為嚴肅的法律約定行為，要建立一套科學(xué)完整的權(quán)責(zé)體系，譬如對于企業(yè)中標后不作為的行為要有相應(yīng)的處罰規(guī)定，才能避免企業(yè)“大規(guī)模圈資源、謹慎建設(shè)”，推動招投標的健康運行。

預(yù)計我國還要經(jīng)歷十年時間才能達到能源消費峰值，未來十年我國能源消費量還將逐年遞增。由此看來，發(fā)展海上風(fēng)電在我國能源結(jié)構(gòu)調(diào)整中占有重要地位，當(dāng)此海上風(fēng)電發(fā)展起步之時，進行反思總結(jié)，實在是承前啟后的必要之舉。