風(fēng)電運(yùn)維服務(wù)產(chǎn)業(yè)正在崛起

近幾年將有大批風(fēng)電機(jī)組相繼出質(zhì)保期

“許多企業(yè)專門研發(fā)了各類傳感器元件和集成遠(yuǎn)程監(jiān)控與健康管理系統(tǒng)，組建了專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化快速響應(yīng)的風(fēng)電技術(shù)服務(wù)隊(duì)伍，還有服務(wù)市場(chǎng)的專業(yè)公司。”世界風(fēng)能協(xié)會(huì)主席、中國(guó)風(fēng)能協(xié)會(huì)名譽(yù)會(huì)長(zhǎng)賀德馨在近日召開的2015中國(guó)風(fēng)電建設(shè)形勢(shì)分析及后市場(chǎng)開發(fā)(北京)論壇上如是說，隨著風(fēng)電規(guī)模化發(fā)展，圍繞風(fēng)電備品備件到系統(tǒng)維修的運(yùn)行維護(hù)服務(wù)產(chǎn)業(yè)悄然形成。

彭博新能源財(cái)經(jīng)亞太區(qū)研究主管吳敬表示，由于中國(guó)風(fēng)電裝機(jī)量在最近十年內(nèi)才開始飛速增長(zhǎng)，并且大量已經(jīng)運(yùn)行的風(fēng)機(jī)質(zhì)保期被延長(zhǎng)，運(yùn)維市場(chǎng)需求剛剛嶄露頭角。在未來幾年，中國(guó)風(fēng)電運(yùn)維市場(chǎng)將誕生巨大商機(jī)。

行業(yè)對(duì)運(yùn)維重視程度不斷提升

“隨著風(fēng)電行業(yè)的不斷發(fā)展和進(jìn)步，國(guó)家相關(guān)規(guī)定和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的不斷完善，風(fēng)電場(chǎng)的開發(fā)建設(shè)逐步規(guī)范，設(shè)備質(zhì)量監(jiān)管力度逐步加強(qiáng)，行業(yè)內(nèi)部對(duì)于運(yùn)行維護(hù)重視程度不斷提升，關(guān)鍵部位和設(shè)備因質(zhì)量問題對(duì)機(jī)組的影響減小，小部件、運(yùn)維等問題引發(fā)的故障比率增大。”寧夏電投靈武風(fēng)力發(fā)電有限公司計(jì)劃安監(jiān)部主任馬宇超在2015中國(guó)風(fēng)電建設(shè)形勢(shì)分析及后市場(chǎng)開發(fā)(北京)論壇上說。

有研究機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，到2020年風(fēng)電服務(wù)市場(chǎng)累計(jì)總量可高達(dá)千億元，風(fēng)電從業(yè)人員摩拳擦掌，躍躍欲試分食這份大蛋糕。按照質(zhì)保期五年計(jì)算，近幾年將有大批風(fēng)電機(jī)組相繼出質(zhì)保期，而過了質(zhì)保期的風(fēng)機(jī)，設(shè)備供應(yīng)商再給風(fēng)電場(chǎng)業(yè)主提供服務(wù)就要收取費(fèi)用。風(fēng)電后維護(hù)市場(chǎng)就成為風(fēng)電市場(chǎng)各方爭(zhēng)奪的另一個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)。

據(jù)了解，目前的風(fēng)電運(yùn)維體制主要有三種方式。一是定期維護(hù)，維護(hù)不足、過度維護(hù)、點(diǎn)檢。二是事后維修，一般故障處理、突發(fā)或偶發(fā)故障、維護(hù)不足導(dǎo)致的問題。三是計(jì)劃?rùn)z修，預(yù)知性的檢修維護(hù)。

實(shí)際上，風(fēng)電行業(yè)內(nèi)部對(duì)運(yùn)維重視程度不斷提高。居高不下的運(yùn)維成本主要分布在電控系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、變槳系統(tǒng)及偏航系統(tǒng)等方面。以傳動(dòng)系統(tǒng)中的齒輪箱維護(hù)為例，更換費(fèi)用有時(shí)高達(dá)百萬元，其中還不包括由于維護(hù)周期過長(zhǎng)所導(dǎo)致的發(fā)電損失。

目前，風(fēng)電場(chǎng)業(yè)主已意識(shí)到在風(fēng)機(jī)運(yùn)維方面要防患于未然的重要性。“基于監(jiān)測(cè)和數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)的智慧運(yùn)維系統(tǒng)的好處是可將小故障造成大問題的隱患及時(shí)消除，同時(shí)制定科學(xué)運(yùn)維策略，提前在人員安排、備件供應(yīng)、檢修節(jié)點(diǎn)等方面做出合理安排，大大降低維成本，提高發(fā)電效率。”東潤(rùn)環(huán)能公司智慧運(yùn)維線總監(jiān)鄧云說。

“國(guó)內(nèi)現(xiàn)在平均每年要增加1萬臺(tái)的風(fēng)電機(jī)組，由于當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì)和制造水平不高，起步階段安裝的風(fēng)電機(jī)組經(jīng)過幾年運(yùn)行后，故障率會(huì)比較高。”中國(guó)農(nóng)機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)風(fēng)力機(jī)械分會(huì)秘書長(zhǎng)祁和生分析認(rèn)為，現(xiàn)在每年都有機(jī)組過質(zhì)保期，他們的運(yùn)行維護(hù)也正在推向市場(chǎng)———除了機(jī)組的常規(guī)維護(hù)，還有些故障及質(zhì)量引起的問題需要解決，這個(gè)市場(chǎng)的規(guī)模會(huì)越來越大。

有專家分析認(rèn)為，目前中國(guó)風(fēng)電后市場(chǎng)的發(fā)展仍處于初期被動(dòng)運(yùn)維階段，主要集中于檢修與備品備件方面，預(yù)測(cè)性運(yùn)維是后市場(chǎng)的重要發(fā)展方向。預(yù)測(cè)性風(fēng)電運(yùn)維的實(shí)現(xiàn)需要風(fēng)場(chǎng)的運(yùn)行數(shù)據(jù)管理作為支撐，平臺(tái)化的軟件解決方案也是大勢(shì)所趨。目前，國(guó)內(nèi)主要整機(jī)商都有各自的風(fēng)場(chǎng)SCADA系統(tǒng)進(jìn)行風(fēng)場(chǎng)運(yùn)行監(jiān)控，而風(fēng)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)信息層面的管理/分析軟件平臺(tái)應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)則寥寥可數(shù)。除了整機(jī)商自身進(jìn)行軟件開發(fā)之外，與第三方軟件公司的合作也是合理可行的解決之道，例如金風(fēng)與惠普在風(fēng)場(chǎng)全生命周期管理方面的合作，遠(yuǎn)景的格林威治平臺(tái)以及與ParStream在大數(shù)據(jù)分析方面的合作等。

有專家建議，在風(fēng)機(jī)質(zhì)保期內(nèi)，廠商采取人海戰(zhàn)術(shù)，配置了龐大維護(hù)人員，及時(shí)處理故障，維持合同約定的風(fēng)機(jī)可利用率。而出質(zhì)保后，運(yùn)行商如沒有相應(yīng)規(guī)模的運(yùn)維技術(shù)力量投入，可利用率會(huì)明顯降低。

海上風(fēng)電運(yùn)維成本不斷加大

“海上風(fēng)電常受到惡略的自然環(huán)境、復(fù)雜的地理位置和困難的交通運(yùn)輸?shù)确矫娴挠绊懀\(yùn)行和維護(hù)中成本過高。隨著不斷向遠(yuǎn)海海域開發(fā)大型風(fēng)電場(chǎng)，海上風(fēng)電場(chǎng)的運(yùn)行和維護(hù)成本不斷加大，海上風(fēng)電場(chǎng)的運(yùn)行和維護(hù)成本高于陸地風(fēng)電場(chǎng)。”中國(guó)農(nóng)機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)風(fēng)能設(shè)備分會(huì)理事長(zhǎng)楊校生在2015中國(guó)風(fēng)電建設(shè)形勢(shì)分析及后市場(chǎng)開發(fā)(北京)論壇上說。

目前我國(guó)在運(yùn)行的風(fēng)機(jī)已經(jīng)逐步進(jìn)入故障多發(fā)期。另外，當(dāng)前我國(guó)陸上風(fēng)力資源集中在北部地區(qū)，剩余可發(fā)展資源已比較有限，海上風(fēng)能將成為未來風(fēng)電主要發(fā)展方向之一，5兆瓦以上機(jī)組技術(shù)也已經(jīng)發(fā)展成熟，海上風(fēng)機(jī)將趨于大型化，這更為風(fēng)電運(yùn)維提出了嚴(yán)格的要求。

在楊校生看來，海上風(fēng)電運(yùn)維面臨兩個(gè)難題。一是機(jī)組故障率高，維修工作量大。國(guó)內(nèi)嘗試建造的海上風(fēng)電項(xiàng)目，使用國(guó)產(chǎn)機(jī)組大多為陸上機(jī)組經(jīng)適應(yīng)海上環(huán)境改造而成，機(jī)組運(yùn)行試驗(yàn)周期短，沒有很好的試驗(yàn)和論證，使用的風(fēng)機(jī)在復(fù)雜惡劣的海上環(huán)境，故障率居高不下。二是缺乏大型維修裝備。潮間帶風(fēng)電場(chǎng)海域特殊的海洋水文工況，大型設(shè)備更換需要使用專用淺吃水甲板駁船，潮間帶風(fēng)電開發(fā)量太少，難于供養(yǎng)大型潮間帶專用船舶。如潮間帶風(fēng)電開發(fā)結(jié)束后專用船舶改造用于普通水上施工，潮間帶風(fēng)電場(chǎng)大型檢修時(shí)將無海上專用船舶可用。

事實(shí)上，我國(guó)目前海上風(fēng)電開發(fā)的主場(chǎng)，主要布置在江蘇沿海，而江蘇沿海寬闊的灘涂及淺水海床。運(yùn)維作業(yè)受潮汐影響明顯，既有臺(tái)風(fēng)等惡劣工況，還存在較多的江淮氣旋大風(fēng)，團(tuán)霧、雷雨天氣，又有大幅淺灘，潮間帶各潮汐影響明顯，通達(dá)困難，交通設(shè)備選擇困難，海上維護(hù)作業(yè)有效時(shí)間短，安全風(fēng)險(xiǎn)大。

在經(jīng)歷了風(fēng)電并網(wǎng)電價(jià)下調(diào)，揭開特高壓建設(shè)序幕，電改提上日程，能源互聯(lián)網(wǎng)成為話題，2015年風(fēng)電運(yùn)維市場(chǎng)發(fā)展迎來了發(fā)展元年。中國(guó)風(fēng)電累計(jì)裝機(jī)容量已接近1億千瓦，而2020年裝機(jī)目標(biāo)為2億千瓦———巨大的裝機(jī)量，意味著龐大的運(yùn)營(yíng)和維修市場(chǎng)。在大規(guī)模的風(fēng)電建設(shè)之后，中國(guó)的風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)維市場(chǎng)正日益崛起。