在日前的一次風電招投標中，單位千瓦陸上風電機組報價已非常接近3000元，而去年單位千瓦陸上風電機組的最低報價為3300元。不到一年時間，降幅如此之大，讓業(yè)內(nèi)感到市場行情的寒涼。“如果價格再這樣一路下行，以我們的出貨量和市場占有率很可能撐不下去。”某排名中下游的風電整機制造商相關人士告訴記者。

　　降價潮從一個側(cè)面反映出風電整機市場競爭之激烈。那么，這一輪降價潮是技術驅(qū)動還是市場驅(qū)動？是源于平價上網(wǎng)壓力還是廠商主動選擇的市場戰(zhàn)略？是否會導致新一輪價格戰(zhàn)甚至為風電行業(yè)埋下質(zhì)量隱患？

　　迫于市場形勢

　　風電平價上網(wǎng)是大勢所趨。“目前，距離2020年‘風火同價’的時間節(jié)點越來越近。補貼進入加速退坡的階段，整個產(chǎn)業(yè)鏈承受了很大的降本壓力。一側(cè)是作為甲方的風電業(yè)主，一側(cè)是壟斷性較強的大部件商，整機商受到兩邊擠壓，日子不好過。”某整機商相關負責人表示。

　　平價上網(wǎng)的大趨勢下，風電全生命周期度電成本下降成為必然。但仔細分析風電成本構(gòu)成可以發(fā)現(xiàn)，建設成本約占40%，機組成本約占40%，維護成本約占10%，其他成本約占10%。顯然，機組成本這一因素對度電成本下降發(fā)揮著舉足輕重的作用。“在平價上網(wǎng)的目標指引下，項目業(yè)主必然把降價壓力傳導到機組采購環(huán)節(jié)。”上述整機商負責人說。

　　根據(jù)彭博新能源財經(jīng)的數(shù)據(jù)，中國風電市場新增裝機容量已連續(xù)兩年下滑，2017年新增裝機僅為18吉瓦。今年能否觸底反彈，也存在諸多不確定性因素。

　　此間召開的多個行業(yè)會議上，業(yè)內(nèi)人士也大多對今年的市場形勢持謹慎樂觀的態(tài)度。

　　此前，雖然多家整機商負責人都表示，風電度電成本下降要依靠技術創(chuàng)新，提升風機的發(fā)電量來實現(xiàn)，而不能一味靠壓低設備價格。但迫于嚴峻的市場形勢，不少整機商卻寄望通過價格優(yōu)勢博取更大的市場份額。

　　“不確定的市場形勢、焦慮的行業(yè)情緒可以說是這一波降價潮的直接導火索。降價與技術進步基本沒有關聯(lián)。”一家券商機構(gòu)的行業(yè)分析師告訴記者。

　　全行業(yè)毛利率下降

　　在不確定的市場形勢下，降價也成為整機商的一種主動的市場策略。有業(yè)內(nèi)人士透露，去年最后一季度的降價潮就是由國內(nèi)某整機商領頭羊所引領。

　　據(jù)分析，排在第一陣營的整機商之所以敢于引領降價，一方面，由于有規(guī)模效益，本身成本控制能力較強；另一方面，由于市場占有率較高，在產(chǎn)業(yè)鏈上的議價能力也相對較強。

　　據(jù)一家排名中游的整機商負責人介紹，以目前的市場報價，他們在機組銷售這塊完全沒有利潤而言，卻又不得不應戰(zhàn)。“由于當前的單位千瓦報價較去年明顯降低，一些已經(jīng)簽訂合同的項目業(yè)主也要求降價。”該負責人稱。

　　除了第一陣營企業(yè)仍能承受目前的降價壓力外，不解的是，有個別排名中游、沒有規(guī)模優(yōu)勢的整機企業(yè)也積極參與降價，甚至“領降”。有分析認為，或是企業(yè)在沖業(yè)績，以犧牲利潤換取市場份額，為公司上市鋪路。

　　上述券商分析師表示，從目前的情況來看，整機商分化嚴重。領軍企業(yè)風電機組銷售的毛利率能達到25%左右，而有些企業(yè)的毛利率不足8%。但整體而言，風機行業(yè)已步入薄利時代。這也是風機制造企業(yè)集體轉(zhuǎn)型的原因所在。整機企業(yè)大多進行產(chǎn)業(yè)鏈延伸，向前端風場設計、選址和后端的運維服務延展。有的整機商甚至開始圈地拿資源，既做業(yè)主，又做供貨商。

　　加速行業(yè)淘汰整合

　　行業(yè)最為擔心的是，降價潮最終演變?yōu)閮r格戰(zhàn)。當降價這一正常的市場行為突破了安全邊界，非理性的價格比拼則可能埋下產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務的隱患，對行業(yè)造成毀滅性打擊。

　　中國風電行業(yè)曾經(jīng)飽受價格戰(zhàn)困擾。2011年左右，當時經(jīng)歷了連續(xù)五年井噴發(fā)展的風電行業(yè)面臨整機制造產(chǎn)能過剩，風機價格一路走低的狀況。

　　“沒有最低，只有更低。”成為當時風電價格戰(zhàn)的生動寫照。頻繁報出的低價致使設備企業(yè)難以保證基本的服務以及機組質(zhì)量。倒塔、葉片折斷等安全事故頻出。

　　上述券商分析師向記者表示，風電行業(yè)經(jīng)過這些年的發(fā)展，標準、認證等較當年有所完善，業(yè)主的經(jīng)驗積累和質(zhì)量意識都與當年不可同日而語。加之，在行業(yè)高速發(fā)展的這些年，曾出現(xiàn)過機組和零部件批量化質(zhì)量問題引發(fā)的糾紛和索賠事件。

　　在這一背景下，目前活躍在市場上這20多家整機商不太敢以犧牲質(zhì)量賭價格。即使整機商報出低價，也未必受到業(yè)主青睞。尤其是在海上風電領域，業(yè)主對價格的敏感度并沒有想象的那么強。

　　從近來的中標結(jié)果來看，似乎也印證了該分析師的判斷。根據(jù)相關統(tǒng)計，近一年的招投標結(jié)果顯示，最低價和最高價中標的幾率都比較小，反而是中間價中標幾率較大。

　　“雖然最低價不一定中標，但是不斷刷出的低價降低了整個行業(yè)的預期。使得企業(yè)在隨后項目投標中，更加小心地調(diào)整價格策略，客觀上促使全行業(yè)報價處于下行通道。”上述券商分析師說。

　　有業(yè)內(nèi)人士認為，目前來看，這輪降價潮仍在可控的節(jié)奏內(nèi)，應該不會像當年那樣，造成集中的質(zhì)量問題爆發(fā)。但可預見的一個結(jié)果是，降價潮將加速產(chǎn)業(yè)整合，市場占有率低的整機商很可能承擔不了價格壓力，最終出局。

　　根據(jù)彭博新能源財經(jīng)的數(shù)據(jù)，2017年中國前五大風電整機制造商總裝機容量達11.5吉瓦，占我國當年風電總裝機容量的64%，市場集中度已比2016年有明顯提升。