國務院國有重點大型企業監事會原主席羅漢5月30日在絲路國際產能合作大講堂上表示，“一帶一路”倡議發展到目前已經成為國際共識。“從五年前我國提出到現在得到全球公認，它早已不僅是中國的長期國策，也已成為全球的基本共識。”

但記者在會上了解到，“一帶一路”在為各行業帶來巨大機遇空間的同時，也兼具風險。如何合理規避在“絲路”上“走出去”的風險，成為各出海企業的共同痛點。對此，絲路國際產能合作促進中心主任謝陽軍表示，“抱團”出海應成為多數企業的戰略選擇。

“一帶一路”為沿線國家帶來巨大市場機遇。來自亞開行的數據顯示，2016-2030年，亞洲地區基礎設施投資需求約為26萬億美元，其中能源需求14.7萬億美元。世界能源協會的數據透露，預計到2020年世界核電在運裝機容量為5.25億千瓦，到2030年在運裝機7.46億千瓦，預計總投資將達到1.2萬億美元。未來核電的主要增長將來自東亞、東歐、中東以及南亞等地區。換言之，能源投資市場前景廣闊。

但羅漢指出，在“走出去”過程中，效益風險巨大。相關數據顯示，2016年，中央企業境外投資額度占到我國非金融類對外直接投資總額的60%，主要集中在能源、礦產領域。但截至2017年，完成海外并購的中國企業中，盈利可觀的僅占13%，勉強盈利的占43%，處于持平狀態和暫虧損狀態的占比44%。“也就是說，接近一半的項目‘走出去’是不賺錢的。”羅漢說。

此外，能源行業的產能過剩是其特有的風險特點。“我國產能過剩情況嚴重。但要特別注意的是，能源產能過剩是全球的普遍情況，比如煤炭的全球過剩量在10-15億噸，石油有2-3億噸，就算出去投資也未必有空間。”羅漢指出。另外，政權交替、政策變動所帶來的政治風險、市場變化及匯率利率變動帶來的經濟風險等也都是企業“走出去”過程中經常遇到的。

對于風險的防范，羅漢表示，首先需要政府引領，宏觀指導是最重要的方面;同時還要企業自身和社會多方面的協作。“企業要在出海前回答好7個W的問題，即Why(為什么走出去)、What(出去做什么)、When(什么時候做)、Who(誰來做)、Where(向哪里走)、Which(進入哪個領域)、How(怎么做)。把這7個問題弄清楚，才能提早防范風險。‘走出去’一定不會一帆風順，防范風險是第一位的。不要認為只有發展中國家風險大，世界形勢說變就變，要提早防范。”

對于“走在路上”遇到風險的企業，謝陽軍表示，絲路國際產能合作促進中心為推動“一帶一路”建設，共做了6個方面的工作，其中最重要的一點就是推動各企業‘抱團’出海，即按照“央企+民企/中小企業”的模式在海外建設產業合作。

“像石油化工等20多個產業，都要把企業整合起來，‘走出去’不要單打獨斗，不要惡性競爭，要‘抱團’出海。”謝陽軍說，“通過這些有機制、有政策、有資金的方式推動，就能為企業‘走出去’保駕護航。”

謝陽軍在總結成功出海企業的特點時指出：“企業要主動把發展戰略融入國家戰略。我們希望企業能把自身的戰略與國家戰略做到無縫對接。國家已經通過政策溝通為企業創造了最好的降低風險的方式。 其次就是‘抱團’出海。央企民企、產業園和產業集群、產業鏈上下游、專業服務人士與企業等的‘抱團’出海都是我們所提倡的方式。 ”