劃重點(diǎn) | 2017海上風(fēng)電領(lǐng)袖峰會(huì)核心觀點(diǎn)：專題論壇（四）

2017-08-31 10:00:10 中國(guó)風(fēng)能協(xié)會(huì) 　點(diǎn)擊量：評(píng)論 (0)

2017年8月16日至18日，由中國(guó)循環(huán)經(jīng)濟(jì)協(xié)會(huì)可再生能源專業(yè)委員會(huì)、中國(guó)可再生能源學(xué)會(huì)風(fēng)能專業(yè)委員會(huì)、中國(guó)能源研究會(huì)可再生能源專業(yè)委員會(huì)聯(lián)合主辦，如東縣人民政府和中國(guó)海裝承辦的2017海上風(fēng)電領(lǐng)袖峰會(huì)在江蘇省南通市召開。期間舉行了4場(chǎng)專題論壇。其中，由中國(guó)農(nóng)機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)風(fēng)能設(shè)備分會(huì)副秘書長(zhǎng)董萬里主持的專題論壇4以“我們需要什么樣的能力”為主題，重點(diǎn)聚焦海上風(fēng)電工程裝備。

江蘇道達(dá)海上風(fēng)電工程科技有限公司副總經(jīng)理黃宣旭：

海上風(fēng)電的未來發(fā)展必須求新求變

低成本、規(guī)模化建設(shè)系統(tǒng)集成技術(shù)已經(jīng)被研究了很多年，主要面臨著四個(gè)方面的挑戰(zhàn)：生態(tài)規(guī)劃挑戰(zhàn)、工程難度挑戰(zhàn)、安全挑戰(zhàn)以及成本挑戰(zhàn)。就成本而言，平價(jià)上網(wǎng)是海上風(fēng)電發(fā)展的必然趨勢(shì)，降低成本是所有海上風(fēng)電項(xiàng)目業(yè)者面臨的問題。從戰(zhàn)略角度來講，海上風(fēng)電的未來必須求新求變，一是發(fā)展低成本的技術(shù)，二是運(yùn)用技術(shù)手段提升工程的安全和環(huán)保程度，三是關(guān)注海洋生態(tài)，發(fā)展生態(tài)漁業(yè)。在整個(gè)施工過程中，我們進(jìn)行了精確的調(diào)試。船只到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，通過精密控制，將安裝時(shí)間縮短至11小時(shí)，最大限度地減少了海上作業(yè)時(shí)間，消除危險(xiǎn)源，提高海上施工的安全性。

龍?jiān)凑袢A海洋工程有限公司副總工程師兼工程部主任王徽華：

海岸線差異導(dǎo)致對(duì)項(xiàng)目施工的要求不同

因?yàn)閲?guó)內(nèi)沿海海岸線差異較大，所以對(duì)海上風(fēng)電項(xiàng)目的施工也有不同的要求。在氣候方面，北方海域的季節(jié)性浮冰、福建的季風(fēng)、珠江的涌浪等，都對(duì)海上風(fēng)電項(xiàng)目的施工影響非常大。地質(zhì)方面，福建、廣東、大連海域存在巖石地質(zhì)結(jié)構(gòu)，浙江、廣東、海南等部分海域的海底則有大量的淤泥。針對(duì)這些，我們要研究適用性的施工方法。現(xiàn)在使用較多的基礎(chǔ)技術(shù)有三種：無過渡段單樁、導(dǎo)管架、高樁承臺(tái)。從施工速度來看，無過渡段單樁是最快的。機(jī)組安裝主要分為兩種形式：部分和整體，部分安裝包括單片式吊裝和葉輪式吊裝。

華電重工股份有限公司海洋與環(huán)境工程事業(yè)部副總工程師張星波：

海上風(fēng)電施工提高效率是關(guān)鍵

海上風(fēng)電項(xiàng)目的開發(fā)建設(shè)投資大，施工成本高，作業(yè)環(huán)境惡劣，不可控因素多，施工效率非常關(guān)鍵。因此，采用合理的工程建設(shè)模式及專業(yè)的施工裝備，制訂科學(xué)合理的施工方案，建立完善的協(xié)調(diào)管理組織結(jié)構(gòu)，有效控制各個(gè)節(jié)點(diǎn)以及實(shí)現(xiàn)工程嚴(yán)密動(dòng)態(tài)高效的管理，是控制好工期和成本的關(guān)鍵。如何提高施工效率？簡(jiǎn)化合同關(guān)系，可以減少協(xié)調(diào)管理工作量，降低合同管理風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)能夠減少招標(biāo)工作量，便于總承包方對(duì)采購(gòu)和施工進(jìn)行科學(xué)合理組織。在總承包模式下，總承包方和各分包方受合同關(guān)系約束，能夠有機(jī)靈活地進(jìn)行協(xié)調(diào)管理，充分調(diào)動(dòng)各方的積極性，從而確保項(xiàng)目在造價(jià)、進(jìn)度、安全等方面的可控。

煙臺(tái)打撈局副總工程師蔄耀輝：

發(fā)展海上風(fēng)電，海工裝備的機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存

從淺水區(qū)到1000多米的區(qū)域，跨度比較大，對(duì)海上工程的吊裝精度要求很高。隨著海水深度的增加，海水流動(dòng)速度加快，海底情況的復(fù)雜度也就增大。同時(shí)，隨著海上運(yùn)輸?shù)木嚯x越來越長(zhǎng)，對(duì)海底的測(cè)繪要求精準(zhǔn)度也越來越高。由于水深加大、光照減弱、溫度降低、減壓時(shí)間等因素，潛水作業(yè)人員也必須具有更高的綜合素質(zhì)。必須建立一定規(guī)模以及具備各專業(yè)知識(shí)的施工人員隊(duì)伍，還有要求比較好的潛水員隊(duì)伍和管理員隊(duì)伍。管理要規(guī)范化，取得一系列的職業(yè)健康、安全方方面面的作業(yè)證書，確保安全第一。海上風(fēng)電正迎來最好的發(fā)展機(jī)遇，走向深海，要求更高，挑戰(zhàn)更多，需要按照海工標(biāo)準(zhǔn)加強(qiáng)裝備建設(shè)。

上海電氣風(fēng)電集團(tuán)有限公司技術(shù)部智能中心主任黃猛：

海上風(fēng)電發(fā)展的目標(biāo)是降低成本

海上風(fēng)電發(fā)展的目標(biāo)是降低成本，其關(guān)鍵因素包括：可靠性設(shè)計(jì)、運(yùn)輸能力、服務(wù)策略、項(xiàng)目管理、控制風(fēng)險(xiǎn)成本能力等。在船只使用方面，第一，船舶航速的問題。目前使用的運(yùn)維船的航速普遍在15節(jié)以下，在海上風(fēng)浪比較大的情況下，航速大幅下降，導(dǎo)致時(shí)間拉長(zhǎng)，增加運(yùn)維成本。第二，很多船舶存在超載現(xiàn)象，帶來翻船或者漏水等安全隱患，這是亟待解決的。第三，海上工程經(jīng)驗(yàn)不足，由于專業(yè)的海上工程公司在國(guó)內(nèi)相對(duì)稀少，非專業(yè)人士不了解施工情況，導(dǎo)致存在安裝風(fēng)險(xiǎn)。第四，船舶設(shè)計(jì)的合理性問題。目前海上項(xiàng)目所使用的交通艇、運(yùn)維船多數(shù)是在漁船的基礎(chǔ)上改造的，缺乏專業(yè)的交通運(yùn)維船。

福船集團(tuán)戰(zhàn)略發(fā)展部總經(jīng)理、福建福船投資有限公司董事長(zhǎng)趙榕：

福船集團(tuán)已經(jīng)深度介入海上風(fēng)電開發(fā)

福船集團(tuán)是組建于1982年，隸屬于福建國(guó)資委，前身是1866年的馬尾船政，為中國(guó)近代船見、飛機(jī)的制造基地，是中國(guó)海軍的搖籃，也是中國(guó)民族工業(yè)的發(fā)祥地。下面有四個(gè)企業(yè)：新能源研發(fā)中心、能源裝備制造公司、中鐵福船海洋工程有限公司、海上風(fēng)電運(yùn)維服務(wù)有限公司。新能源研發(fā)中心致力于成為研發(fā)、檢測(cè)和認(rèn)證中心，研發(fā)中心所做的科研項(xiàng)目包括抗臺(tái)風(fēng)型海上風(fēng)電機(jī)組測(cè)試評(píng)價(jià)關(guān)鍵技術(shù)。我們制造的海上風(fēng)電一體化作業(yè)移動(dòng)平臺(tái)，是目前國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的海上風(fēng)電作業(yè)平臺(tái)，具有自動(dòng)化程度高、作業(yè)效率高、自存能力強(qiáng)、作業(yè)窗口期長(zhǎng)等特點(diǎn)。運(yùn)維公司是由福船投資聯(lián)合永福電力和國(guó)外的技術(shù)團(tuán)隊(duì)聯(lián)合組件的服務(wù)公司，致力于海上風(fēng)電運(yùn)行安全培訓(xùn)、倉儲(chǔ)物流一體化。

責(zé)任編輯：lixin

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