會議直播 | 國防科工局質(zhì)量可靠性專家組成員張子劍：可靠性的工作要求一定要找到依據(jù)、規(guī)范性的去做

2017-12-21 15:57:32 來源:電力頭條APP 　點(diǎn)擊量：評論 (0)

12月21-22日，由中國可再生能源學(xué)會風(fēng)能專業(yè)委員會舉辦的第二屆風(fēng)電設(shè)備質(zhì)量與可靠性論壇在北京裕龍國際酒店隆重召開。會議從全球風(fēng)電發(fā)展歷程、設(shè)備全生命周期以及機(jī)組和風(fēng)電場的全系統(tǒng)三個(gè)維度全面梳理和解析可

第二個(gè)，剛才康老師也講到，我也認(rèn)為這個(gè)事比較重要，我們要建立故障報(bào)告，分析和糾正系統(tǒng)，現(xiàn)在究竟是什么狀況，更多單位希望通過這個(gè)系統(tǒng)建立故障知識提取和管理系統(tǒng)，進(jìn)而我們要形成我們的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則，以前出了什么故障收集上來，因?yàn)槭裁磯牧耍罄m(xù)采取什么措施，針對現(xiàn)有產(chǎn)品。

針對以后的產(chǎn)品怎么辦，我們要形成設(shè)計(jì)規(guī)范，設(shè)計(jì)準(zhǔn)則，以后這個(gè)產(chǎn)品在什么條件下進(jìn)行什么樣的設(shè)計(jì)，這是設(shè)計(jì)準(zhǔn)則這也是有成熟的標(biāo)準(zhǔn)支撐。

特意的解釋一下，我們國家比較推崇的雙歸零模式依托于這個(gè)事情，我們看基本含義流程是對應(yīng)的，只不過我們劉老院士把他本土化了，定位清楚，激勵(lì)清晰，本土化了，四個(gè)字一句，加了一個(gè)管理歸零，這是我們本土質(zhì)量管理特色。

然后是可靠性建模這一個(gè)，實(shí)際上我們?yōu)槭裁匆＃驗(yàn)槲覀円治觯A(yù)計(jì)，比如說正船的可靠度是多少，對一個(gè)裝備，一個(gè)設(shè)備的MDBF是多少，有指標(biāo)了，這個(gè)指標(biāo)怎么實(shí)現(xiàn)，總是有辦法要實(shí)現(xiàn)，我們國家也在自己做，也引進(jìn)了很多可靠性預(yù)計(jì)分配的軟件，大家感興趣可以查一下。建了模以后就可以做分配，比如說整機(jī)是1000小時(shí)的，為了保證1000小時(shí)，這個(gè)主機(jī)可能需要2000小時(shí)，你那個(gè)設(shè)備可能要1500小時(shí)，根據(jù)我們傳統(tǒng)的指數(shù)分布，失效的情況下可以通過失效率算一下，都有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)支撐。

分配完了可以算一下，是不是正常的失效情況下按照場景分布，是不是能達(dá)到我想要的指標(biāo)，是不是1000小時(shí)，還是說一算高了，還是一算低了，實(shí)際上前面講預(yù)防性維修，或者叫預(yù)習(xí)性維修的時(shí)候很有用。我們預(yù)計(jì)到這個(gè)關(guān)鍵部件，比方說我最近也做了一些功課，比方說風(fēng)電行業(yè)某個(gè)部件不太可靠，但是國家的材料和技術(shù)工藝只能做到1500小時(shí)，那怎么辦？1500小時(shí)要換一下，實(shí)際上就跟汽車一樣，5000公里要把機(jī)油換一下，5萬公里還要換輪胎等等。我們要預(yù)先算一下，而不是根本試驗(yàn)，很高成本的投入。

與其這樣我們不如早期把成本和投入按比例的估算一下，怎么樣更合適。剛才我們康老師講FMECA，按照不同層次對上一層級的故障進(jìn)行分析，這個(gè)不多講，實(shí)際上這個(gè)方法很重要，但是工作量確實(shí)很大，我希望我們確實(shí)需要做特性分析或者重要特性分析的時(shí)候，在沒有其他有效性的方面，沒有特別充足數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)支撐的情況下，不妨可以用一下這個(gè)方案，還是非常有效的。

這是有效設(shè)計(jì)準(zhǔn)則，實(shí)際上我們支撐工作最好形成這個(gè)產(chǎn)品，或者這一型號產(chǎn)品的獨(dú)特設(shè)計(jì)準(zhǔn)則，這個(gè)設(shè)計(jì)準(zhǔn)則實(shí)際上不僅僅，從我們質(zhì)量管理角度不僅僅是可靠性，其他的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則也是有的。這個(gè)我們看到也都是相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)支撐，所以我剛才強(qiáng)調(diào)這個(gè)。

我們最基礎(chǔ)的是什么呢？是我們一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)體系的支撐，不是說誰想干，怎么干都行的，我們有一個(gè)框架，質(zhì)量管理體系，設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工作標(biāo)準(zhǔn)是什么是有一套標(biāo)準(zhǔn)體系支撐的。

這個(gè)是環(huán)境應(yīng)力篩選，實(shí)際上我們是一個(gè)工藝環(huán)節(jié)，把容易早期失效的產(chǎn)品，通過我們對他工作方面的識別，我們?nèi)藶榈脑黾訙囟然蛘哒駝悠渌挠绊懀缙谑У囊蛩卦趺礃幼屗收媳┞冻鰜恚还苁悄K也好還是機(jī)械部件也好。

現(xiàn)在比較成熟的就是元器件這一塊都做的比較成熟，結(jié)構(gòu)件這一塊相對弱一些。404可靠性鑒定試驗(yàn)，顧名思義，我們出來這個(gè)產(chǎn)品以后可靠性的指標(biāo)是不是跟預(yù)計(jì)的一樣，用戶也可能說我就要什么樣的，你得證明這個(gè)，所以我們一定要做一些鑒定試驗(yàn)，這是軍方的要求，我們一般是按照899，當(dāng)然特殊產(chǎn)品899不涉及的也可以單獨(dú)設(shè)計(jì)。

驗(yàn)證試驗(yàn)，給客戶交付的時(shí)候要做可靠性驗(yàn)證試驗(yàn)，也是按899，鑒定試驗(yàn)跟驗(yàn)證試驗(yàn)還是有區(qū)別的，一般是先做鑒定試驗(yàn)，有了基礎(chǔ)再做驗(yàn)證試驗(yàn)。比如說典型的產(chǎn)品，做鑒定試驗(yàn)時(shí)間很長在驗(yàn)收的時(shí)候做保證試驗(yàn)，用比較短的時(shí)間驗(yàn)證我的樣本量符合我們鑒定試驗(yàn)的要求。

下面一部分簡單介紹一下我們艦船裝備做的可靠性基本科目，工作項(xiàng)目，實(shí)際上涉及到系統(tǒng)更為復(fù)雜，比如說船上的有其他系統(tǒng)，系統(tǒng)里面套子系統(tǒng)，比如說我們船上最大的作戰(zhàn)系統(tǒng)，作戰(zhàn)系統(tǒng)下面還有二級子系統(tǒng)，比如說導(dǎo)航系統(tǒng)，導(dǎo)航系統(tǒng)有多大，大概有100臺套的設(shè)備，所以我們知道實(shí)際上在艦船上設(shè)備的復(fù)雜性非常大，所以可靠性管理是一個(gè)比較復(fù)雜的事情。

下面說的是一些基本的做法，下面再講一下工程技術(shù)的熱點(diǎn)，我們這些年經(jīng)常討論的，這些我們行業(yè)單位這些年在這方面科研里努力達(dá)到的最終落點(diǎn)，第一個(gè)是系統(tǒng)化、整合化的產(chǎn)品設(shè)計(jì)流程，實(shí)際上現(xiàn)在不管是工程特性還是可靠性，還是維修性，還是其他的要求，我們期望跟我們的設(shè)計(jì)流程有效的結(jié)合，而不是說今天我先做這個(gè)，明天再做那個(gè)，隔離開來做，不是這個(gè)概念，也很難做。那樣的話無論是設(shè)計(jì)還是設(shè)計(jì)，第一個(gè)投入比較大，第二個(gè)周期比較長，第三個(gè)針對性不是特別好。現(xiàn)在有一些單位，包括北航做的一體化設(shè)計(jì)流程，對優(yōu)化和權(quán)衡體夠了一些方法，這是IPPD這一塊，也是系統(tǒng)管理的一個(gè)概念，在可靠性管理。

第二個(gè)是軟件可靠性，為什么要提一下呢？也是我們這個(gè)行業(yè)這幾年比較熱點(diǎn)的，其實(shí)只是要強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，軟件也是有可靠性的，軟件可靠性這幾年走的比較靠前，建立了各種各樣的質(zhì)量評價(jià)模型，質(zhì)量評價(jià)方法，但是不同于傳統(tǒng)的電子線路，電子設(shè)計(jì)的評價(jià)模型。提醒在座諸位，做系統(tǒng)設(shè)計(jì)，軟件設(shè)計(jì)要考慮到本身也有可靠性，我們要考慮到工作可靠度，否則硬件很好，但是實(shí)際上可能整體的可靠性還是達(dá)不到。

第三個(gè)是工藝可靠性，實(shí)際上我們也貫穿了系統(tǒng)化管理的思想，也是這兩年我們國工局比較關(guān)注的一個(gè)點(diǎn)，也是大家推的一個(gè)點(diǎn)，跟質(zhì)量管理基本上趨于結(jié)合，怎么把最終產(chǎn)品的可靠性目標(biāo)跟生產(chǎn)工藝的過程有機(jī)結(jié)合，相應(yīng)起來優(yōu)化、評價(jià)，然后達(dá)到最終，過去我們傳統(tǒng)的用質(zhì)量控制的方法，但是比較模糊，但是對可靠性這一塊，我們也說不太清楚，比方說剛才唐老師舉的容差的問題，配合間隙是這個(gè)情況。小一點(diǎn)以后對最終的適配性還有磨合的可靠性到底結(jié)果是怎么樣，可能不太清楚。

我上上周去西安一個(gè)單位查一個(gè)問題，去年出的一個(gè)事故，他就是一個(gè)工藝的問題，這個(gè)東西因?yàn)橐彩窃O(shè)備的問題，我不太方便多說。工藝環(huán)節(jié)有一種工藝叫硬脂氧化工藝，這個(gè)工作人員也不太注意，耗了10噸油，裝配到那個(gè)傳感器上，在飛機(jī)返航的時(shí)候造成一些故障，后來就查這個(gè)，就是工藝有不足的情況，也有控制不為的情況，這是典型的工藝環(huán)節(jié)對最終的可靠性指標(biāo)有影響。

如果認(rèn)識到這個(gè)以后就沒有問題，就嚴(yán)格控制有沒有配合間隙，要控制到多少多少，原來是比較寬的一個(gè)間隙，他認(rèn)為沒問題，只要能動就可以，實(shí)際上不是這樣，我們認(rèn)識有一個(gè)提高的過程，所以這是工藝可靠性這一方面。

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