無論在城市還是農村，電商都已經被消費者接受，而且工業品下鄉下行通道越走越順，農村地區可以買到豐富的商品。可是，農產品上行之路卻依然很窄，農民辛苦種植出的農產品沒有銷路，但城里人卻要以高價購買農產品。

全國農產品林林總總，都有各自特色。每個地方的農民都希望自己親手種植出的農產品能夠走向全國，賣好價格，多賺錢。但中國實在是地大物博，不管哪個電商平臺，如果把各地農產品都當成重點宣傳推介是不可能的。所以平臺會選擇那些有市場、有基礎、市場需求大、有發展空間的農產品進行推廣。雖然網站一年也沒閑著向外推廣，但對于全國來講，卻還是九牛一毛、萬分之一。不過對于沒有被推廣到的區域來講，卻是百分百沒有受益，農民自然不滿意。

善之農董事長兼總經理王守罡表示，農產品是一個非標商品，同時又是生命周期特別短的商品，它沒有統一的標準，供應鏈也是非常薄弱的。農產品從產地出來，通過經紀人的收集，通過干線物流進入銷地市場，這是一個非常低效而且中間損耗非常大的過程。

在王守罡看來，以互聯網為代表的新技術進入農業市場，首先要解決的應該是運輸問題，沒有解決農產品的“進城難”而大談生鮮電商，更像是空中樓閣。

物流問題依然是農業的硬傷

農產品大部分是生鮮產品，這種產品的最大特點就是保鮮周期相對較短、運輸要求高。如果包裝不當、運輸時間過長、流通環節過多，這些都可能導致農產品損壞或變質。除了進一步增加了產品成本外，到達城市消費者手里時產品體驗已經大大降低。同時，由于產品流通較為分散，建設冷鏈的條件也不成熟，導致運輸和儲存成為最大的硬傷。

把冷鏈物流用于農產品中來，一則能極大地降低損耗（我國農產品物流環節的損耗平均比例是30%），二則有助于從源頭上保證農產品的安全。更為重要的是，冷鏈物流的發展，可為農產品提供優質的貯藏、運輸條件，保障農產品市場的常年穩定供應，也能擴大農產品的銷售區域和周期，促進農民增收。

 但企業在冷鏈物流的投入意愿并不是很強。從基本的供需規律上來看，食品冷鏈物流系統的要求更高、更復雜，建設投資的成本相當大，因此，經由冷鏈物流進入市場的農產品，價格被推高，抑制了消費需求；反過來，這又降低了農產品生產企業對冷鏈物流的需求。更為重要的是，一旦農產品生產企業由此增加的物流成本，高于原有的損耗，冷鏈物流企業也就徹底失去了這部分需求，生存空間被壓縮。

要改變這種局面，降低農產品冷鏈物流的成本，就必須讓運輸規模化。王守罡表示，互聯網技術要優先解決運輸規模化的問題，進而解決農產品在物流環節的硬傷。

善之農用技術建立農產品流通高速公路

技術能夠帶來信息交換的便捷，能夠提升效率。用技術解決農產品規模化運輸，就是讓生產端和銷售端實現規模化對接。

 依托于技術，善之農整合蔬菜市場的上下游，建立了一條生產端到銷售端的通路。具體來講，在生產端，善之農優化供應鏈，直接面對蔬菜市場終端供應商。在公司APP平臺上，以批發的方式將從農產品代理商購進的農產品銷售給蔬菜市場終端供應商，減少蔬菜中間流通環節，降低農產品的綜合成本。

為了提升效率，善之農還建立了農產品的線上采購模式。善之農向基地農戶或者產地經紀人采購農產品，各類中小終端批發商再通過APP下達訂單，由網站后臺系統自動處理訂單并通過專業的物流體系進行配送。

 這種采購模式節約了大量人力，反應更加快速，內部運營效率更高，省去了大部分中間環節，實現了更低成本;模式可復制性強，隨著規模的擴大將進一步增強對上游的議價能力。

在銷售端，善之農采用自主網站+APP銷售模式。目前網站的客戶數量覆蓋上海地區，會員數近8,000人，從網站建立之初就采用多品類農產品的差異化運營模式。善之農的自主APP，堅持以本土化的模式來深入耕耘本地市場，完成將優質中國品牌向全國范圍推廣。

同時，公善之農投入大量的資金，建立起強大的供應鏈、倉儲和運營管理的信息系統，以支持自主網站銷售規模的高效運轉。目前，善之農已經在全國建立了23個農產品產地標準化直供分級包裝基地。在產地將分級后的農產品按照公司制定相應產品標準分裝在標準包裝內，直接將標準化包裝農產品運送到上海2個分倉，跳過了銷地一級批發市場流通環節，降低農產品流通成本，在提高農產品產地標準化程度的同時達到對產品質量的源頭監督和管控。

這套模式讓產地客戶銷售周期縮短50%的時間，產品減少損耗20%以上，提升上游的盈利水平10%-15%，農貿市場客戶獲得低于市場價格的30%左右的成本價格，勞動強度大幅下降了80%。

王守罡表示，善之農對行業進行重新解構，利用大數據、農產品流通云平臺打通整個數據鏈條。