電煤價格在經歷了上一個供暖季的飛速上漲后迅速回落，煤電企業經營情況普遍有所好轉。然而，4月下旬開始，電煤價格呈現出反彈跡象。

有專家指出，隨著夏季用電高峰臨近，在市場參與各方的博弈與政府部門調控共同作用下，電煤價格走勢并不十分明朗，或將迎來一段震蕩期。

季節性變化主導

兩期累計增長32元/噸，市場煤價格的顯著變化，標志著煤炭市場新一輪波動的開始。

5月11日發布的中國沿海電煤采購價格指數(CECI沿海指數)5500綜合價報收574元/噸，較上次上漲3元/噸。雖然5500綜合價運行仍較為平穩，但5500成交價迅速上漲至609元/噸，

今年春節過后，自2017年末開始的煤價上漲趨勢開始反轉。根據CECI沿海指數，3月初，電煤采購價格開始迅速降低。至4月20日(CECI沿海指數第二十期)，5500綜合價在不到兩個月的時間內下降56元/噸，而該指數于2017年11月發布首期至今年春節前，5500綜合價總漲幅也僅為36元/噸。

“春節后電煤價格回落是多方面因素造成的。”CECI沿海指數編制相關負責人告訴記者，“春節前企業提前儲煤，春節期間停產減產造成煤耗下降等，都使得節后補庫存需求減弱。加上當時政府為了抑制煤價過快上漲，適當放開進口煤政策，這些都是價格回落的原因。”

水電出力受限、工業生產恢復等因素對庫存造成了一定壓力，加上進口煤政策再度收縮，都是導致電煤價格上漲的原因。

而對于近期電煤價格再度走高，該負責人認為，“大的趨勢上，煤價起伏的情況仍比較符合季節變化的規律。”

具體到每個電廠，實際采購價格的情況也千差萬別。記者采訪山東某電廠時了解到，該廠近期入廠煤價格明顯降低。“基本是0.1元/噸對應1大卡熱量，5500大卡的入廠煤大約就在550元/噸左右。”

某發電企業山東區域負責人透露，即便在山東區域內，各電廠入廠標煤(約合7000大卡)單價也高低不齊。“有的地方不到800元/噸，有的地方甚至要880元/噸。”該負責人表示，“綜合的標煤單價大概在820元/噸，但也不是準確數字，不同地區差異較大。”

調控中仍存博弈

記者了解到，盡管國家發改委努力將電煤價格引導至合理區間，不允許煤電雙方報價過高(低)，但雙方的價格博弈從未平息。

“煤炭貿易商近期銷售情況比較好，給了他們漲價的信心。”一位從事煤炭采購的電廠工作人員表示，“此外，五一假期期間各價格指數停止發布，煤炭貿易商難以對下階段市場情況作出一致判斷，部分報價提高。”

另一方面，為“反抗”煤炭貿易商的漲價行為，華能宣布于4月24日至5月2日限價采購，5500大卡采購價被限制在580元/噸;而在5月2日至9日的新一輪限價中，各類熱值煤炭的采購指導價又較上期下調了5元./噸。

“按照日期連續性來看，煤價確實比年初時有所降低，但相較去年同期還是提高了。”江蘇某沿海電廠工作人員告訴記者，煤價于今年一季度降低后，又有所回升，“今年4月的入廠標煤單價在800元/噸左右，去年同期大約在750元/噸。還不知道今年夏天會是什么情況。”

“夏季高峰到來之前，一段煤價上漲行情應該是免不了的。”

業內人士分析稱，去年同期，煤炭企業及貿易商均“有所斬獲”，今年繼續獲利的心理預期很高，“但應該不會出現像2016年那樣大幅上漲的情形，政府相關調節手段與政策儲備已較當時健全得多。”

該人士進一步表示，進口煤政策現在已成為國家發改委對煤炭價格進行宏觀調節的一種有效手段。“如果國內煤礦報價增長過快，就相應放開進口煤政策;反之則收緊。從今年的情況來看，調控效果也十分明顯。”

但也有分析指出，5月份水電出力開始增加，大秦鐵路檢修完畢后，煤炭發運也將恢復正常，“主力電廠限價采購對貿易商心理預期的影響十分明顯，短期內煤炭價格仍會回落。”

“總體來看，即使煤價未來迎來季節性上漲，漲幅也不會很大。

”某電力行業專家認為，“當然，相比市場而言，調節政策會相對滯后。因此，短期內階段性的上漲與下跌都是有可能的。”