10月11日，在國家科技部、工業(yè)和信息化部、交通運輸部、國務院國資委、國家能源局等部委指導下，由中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟(以下簡稱中國氫能聯(lián)盟)舉辦，國家能源集團承辦的“2018年中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)高峰論壇”在海南省召開。

中國氫能聯(lián)盟指導部委主要領導、中國工程院和中國科學院院士、中國氫能聯(lián)盟理事會成員單位負責人、氫能示范應用城市主要領導，國內(nèi)外氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈的知名企業(yè)、國際組織、科研機構及投資機構相關負責人等近500人參加峰會。

此次峰會是今年2月成立的中國氫能聯(lián)盟舉辦的第一次行業(yè)盛會。涉及我國能源生產(chǎn)、裝備制造、交通運輸、冶金材料等各個行業(yè)的專家學者、企業(yè)高管及專業(yè)技術人員以中國氫能聯(lián)盟為平臺，通過論壇聚焦氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，集思廣益，探討形成更加完善有效的頂層設計思路，同時凝聚氫能源與燃料電池行業(yè)創(chuàng)新前沿力量，促進整個氫能源及燃料電池全產(chǎn)業(yè)鏈交流合作，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)產(chǎn)業(yè)鏈上各環(huán)節(jié)資源，全面助力提升我國氫能源及燃料電池技術的市場成熟度和國際競爭力，為構建中國特色氫能社會的進程提質(zhì)提速。

《中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究報告》核心觀點發(fā)布

論壇同步發(fā)布了《中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究報告》核心觀點。

未來氫在我國終端能源體系占比至少要達到10%，成為我國能源戰(zhàn)略的重要組成部分。氫能將納入我國終端能源體系，與電力協(xié)同互補，共同成為我國終端能源體系的消費主體。

報告認為，氫是二次能源，作為能源載體具有顯著的優(yōu)勢，氫能的廣泛應用將促進我國能源轉(zhuǎn)型升級，目前燃料電池實現(xiàn)了技術突破，在交通領域的應用是目前氫能發(fā)展的強勁動力，

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報告認為，中國是第一產(chǎn)氫大國，具有豐富的氫源基礎，電解水制氫與煤制氫+CCS是未來中遠期的主要制氫技術路線。利用我國豐富的煤資源與可再生資源，通過可再生能源制氫和煤制氫+CCS具有經(jīng)濟可行性，完全可支撐我國中遠期氫能發(fā)展的愿景。

報告認為，氫能產(chǎn)業(yè)鏈包括從制氫到氫的使用，具有產(chǎn)業(yè)鏈長、路徑多等特點，交通領域是氫能源及燃料電池初期應用的主要市場。氫能源及燃料電池將是繼煤和蒸汽機、石油和內(nèi)燃機之后的第三代主要車用能源動力組合，產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景廣闊。全球氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)剛起步，交通領域是重要突破口，產(chǎn)業(yè)發(fā)展機會巨大。與美國和日本不同，中國燃料電池汽車優(yōu)先發(fā)展的是長續(xù)航里程運營型汽車市場。我國氫能發(fā)展既面臨機遇，也存在挑戰(zhàn)，應利用現(xiàn)有資源優(yōu)勢，迅速布局氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)，加大產(chǎn)業(yè)鏈薄弱環(huán)節(jié)及關鍵技術投入，搶占戰(zhàn)略制高點。

一大平臺，六項舉措

報告從政策、技術、裝備、標準與法規(guī)四個方面梳理了我國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀與瓶頸，提出了“”氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)行動計劃建議：在政府部門的主導下，中國氫能聯(lián)盟發(fā)揮合力最大的平臺優(yōu)勢，六項舉措全面發(fā)力，助推氫能產(chǎn)業(yè)上升為國家能源戰(zhàn)略。

一是提出體制機制、財稅和產(chǎn)業(yè)政策建議，協(xié)助國家主管部門編制國家氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展路線圖與實施方案；

二是推進基礎設施建設，引導聯(lián)合氫能產(chǎn)業(yè)鏈利益相關各方共同布局建設我國氫能基礎設施；

三是推動國家級氫能源及燃料電池試驗示范區(qū)建設（省域規(guī)模），通過大規(guī)模的氫能應用，驗證氫能產(chǎn)業(yè)技術路線，探索氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)商業(yè)推廣模式；

四是籌建國家氫能源及燃料電池技術創(chuàng)新中心，專注于制氫基礎理論研究、關鍵技術和設備研發(fā)，儲運加注基礎理論研究、關鍵技術和設備研發(fā)，燃料電池基礎理論研究、關鍵技術和設備研發(fā)，策劃氫能源及燃料電池國家重大專項，培養(yǎng)氫能領域高端科研人才；

五是牽頭制定包括加氫站、車載儲氫瓶、氫能供應鏈、燃料電池在內(nèi)的氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈相關技術標準；

六是積極參與國際學術、協(xié)會等社會組織、國際產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟等，強化國際合作。

論壇還圍繞氫能源在交通、發(fā)電、儲能等領域的綜合應用，低成本規(guī)?；瘹錃庵迫?、儲運、加氫基礎設施建設以及燃料電池汽車發(fā)展的核心技術突破和商業(yè)模式創(chuàng)新等全產(chǎn)業(yè)鏈重大議題進行深入研討。

本次論壇所帶來的氫能產(chǎn)業(yè)聚集效應也將帶動海南產(chǎn)業(yè)升級，促成海南省打造氫能產(chǎn)業(yè)示范試驗區(qū)，加快推廣新能源汽車和節(jié)能環(huán)保汽車的步伐，實現(xiàn)2030年全面全域汽車清潔能源化目標，建成國際首創(chuàng)的清潔能源汽車生態(tài)之島，建成開放、共享的清潔能源汽車示范之島，建成可持續(xù)發(fā)展、跨界協(xié)同的清潔能源汽車創(chuàng)新之島，建成國家生態(tài)文明區(qū)、全面深化改革開放試驗區(qū)。

200 噸級以上氫能重載礦用卡車研發(fā)合作啟動

在本次論壇上，一份《200 噸級以上氫能重載礦用卡車研發(fā)合作框架協(xié)議》正式簽署，燃料電池在能源行業(yè)中的示范應用工作啟動，繼客運公交專線之后，中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)化發(fā)展在交通領域又邁出新步伐。

協(xié)議簽署四方分別為國家能源集團準能集團、國家能源集團氫能科技公司、北京低碳清潔能源研究院和濰柴控股集團有限公司。

準能集團

準能集團是集煤炭開采、 坑口發(fā)電、鐵路運輸及煤炭循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)為一體的大型綜合能源企業(yè)，擁有年生產(chǎn)能力6900萬噸的黑岱溝露天煤礦和哈爾烏素露天煤礦及配套選煤廠，裝機容量 960MW 的煤矸石發(fā)電廠，正線全長447公里年輸送能力超億噸的大準鐵路和準池鐵路，年產(chǎn)4000噸的粉煤灰提取氧化鋁工業(yè)化中試工廠，以及生產(chǎn)配套的供電、供水、污水處理等生產(chǎn)輔助設施。

國家能源集團氫能科技公司

國家能源集團氫能科技公司統(tǒng)籌集團氫能業(yè)務管理，加氫基礎設施投資與運營，氫能源及燃料電池技術研發(fā)。

北京低碳清潔能源研究院

北京低碳清潔能源研究院是國家級創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)基地，已形成了結構合理的人才梯隊，目前設有北京、美國、德國3個全球研發(fā)基地，主要聚焦于煤的清潔轉(zhuǎn)化利用、煤基功能材料、氫能及利用、水處理、分布式能源、催化技術、先進技術等領域，并全面開展了相關領域的技術研發(fā)和創(chuàng)新。

濰柴控股集團有限公司

濰柴控股集團有限公司是目前國內(nèi)綜合實力最強的汽車及裝備制造集團之一，擁有內(nèi)燃機可靠性國家重點實驗室、國家商用汽車及工程機械新能源動力系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟等國家級研發(fā)平臺和全球一流的發(fā)動機試驗制造基地。

四家合作單位既有雄厚的技術基礎，又有項目實施的需求和應用條件，本次共同開展創(chuàng)新技術攻關，實現(xiàn)關鍵裝備重大共性技術和工程化技術突破后，將推動露天采礦設備制造行業(yè)進步，有力貫徹國家節(jié)能減排戰(zhàn)略和中國制造2025規(guī)劃綱要。

中國氫能聯(lián)盟理事長凌文院士在論壇的媒體見面會上表示，可以將2018年定義為中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)業(yè)元年。在前期各家企業(yè)、大學、科研機構開展的有關氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)研發(fā)、探索、實踐的基礎上，這一年，隨著中國氫能聯(lián)盟的成立，氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)有組織、有計劃、有方向的集群攻關開始逐步形成;產(chǎn)業(yè)發(fā)展線路謀劃、公眾科普、向政府部門建言制定產(chǎn)業(yè)政策、標準規(guī)程的工作也穩(wěn)步推進。

凌文表示，相信通過三個階段的有序發(fā)展，中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)將實現(xiàn)技術快速進步，大量創(chuàng)新成果爆發(fā)式涌現(xiàn)，氫能實現(xiàn)可持續(xù)開發(fā)，在小汽車、軌道交通、船舶、航天、物流系統(tǒng)、礦用車等領域廣泛應用，行業(yè)健康發(fā)展，最終形成“氫能社會”。以乘用車為例，到2020年實現(xiàn)5000-10000輛燃料電池車運行，運營在建加氫站100座;到2030年，發(fā)展100萬輛燃料電池車，在建加氫站1000座;到2050年，氫燃料電池車和發(fā)電均實現(xiàn)大規(guī)模應用，氫能成為能源消費中的重要選擇。

氫能產(chǎn)業(yè)將成為清潔能源未來之星

為什么要發(fā)展氫能?氫從哪里來?氫能目前發(fā)展?來一起了解……

關于氫能

作為一種綠色、高效的二次能源，氫能具有以下特點：一是來源廣泛，既可以借助傳統(tǒng)化石能源如煤炭、石油、天然氣等低碳化技術制取，也可以通過風、光、水等可再生能源制備，是實現(xiàn)化石能源清潔化利用和清潔能源規(guī)?；l(fā)展的利器;二是燃燒熱值高，氫燃燒的熱值高居各種燃料之冠，為液化石油氣的2.5倍，為汽油的3倍;三是清潔無污染，可循環(huán)利用，氫氣無色、無味、無毒，燃燒生成水，水電解又可以生成氫，是一種可循環(huán)使用的清潔能源;四是利用形式多，既可以通過燃燒產(chǎn)生熱能，在熱力發(fā)動機中產(chǎn)生機械功，又可以作為能源材料用于燃料電池直接產(chǎn)生電能，為燃料電池車、分布式發(fā)電設施提供動力，或轉(zhuǎn)換成固態(tài)氫用作結構材料;五是可儲能，實現(xiàn)持續(xù)供應、遠距離輸送、快速補充。多種能源都可以轉(zhuǎn)化為氫氣，以壓縮氣態(tài)儲氫、液化儲氫、金屬氫化物儲氫、碳質(zhì)吸附儲氫的方式儲存起來，實現(xiàn)大規(guī)模穩(wěn)定存儲能源，緩解棄風棄光棄水等問題;六是安全性好，正常情況下，氫氣泄露安全性高于汽油泄露安全性。

燃料電池是高效清潔利用氫能的最佳工具，燃料電池技術是普及氫能利用的核心技術。近年來，該技術在國際范圍內(nèi)已取得了重大突破，并開始在多個應用領域進入商業(yè)化運營階段。

氫能源及燃料電池創(chuàng)新是當今能源技術革命的重點方向。燃料電池適合為具有長距離、大功率、重載量需求特點的移動交通工具提供動力，可以與純電驅(qū)動電動汽車、混合動力汽車特點互補。氫能與其它儲能方式及智能電網(wǎng)相結合，可以在能源生產(chǎn)側，有效統(tǒng)籌電力和電量兩個平衡，使電力供給更加協(xié)同高效，通過可再生能源發(fā)電-制氫儲存-氫氣再根據(jù)應用需求引導發(fā)電這樣的流程，使風、光、水等可再生能源得到更大規(guī)模開發(fā)使用，使交通用能源得到有效補充;從能源消費側看，可以讓能源利用更加清潔，更加靈活，更好滿足新一輪工業(yè)革命對能源的需求。

如今，我國已經(jīng)將氫能源及燃料電池由先進能源技術逐步提升到戰(zhàn)略性能源技術高度。為加快燃料電池汽車推廣，國家和地方出臺了多項支持政策。2014年，國務院辦公廳印發(fā)的《能源發(fā)展戰(zhàn)略行動計劃(2014-2020 年)》將氫能源及燃料電池列入“20個重點創(chuàng)新方向之一”;2016年3月，國家發(fā)改委和能源局頒布了《能源技術革命創(chuàng)新行動計劃(2016-2030年)》，并同時發(fā)布了《能源技術革命重點創(chuàng)新行動路線圖》，提出15項重點創(chuàng)新任務，其中包括了氫能源及燃料電池技術創(chuàng)新，戰(zhàn)略方向包括氫的制取/儲運及加氫站、先進燃料電池、燃料電池分布式發(fā)電;2016年6月，發(fā)改委、工信部、能源局聯(lián)合發(fā)布的《中國制造 2025—能源裝備實施方案》中燃料電池列入重點發(fā)展的十五大領域;2017年12月，財政部等四部委發(fā)布《關于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》，燃料電池汽車可以繼續(xù)享受免征購置稅至2020年底;2018年2月，財政部等四部委印發(fā)了《關于調(diào)整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，在其他新能源車型補貼作大幅調(diào)整時，對氫燃料電池汽車仍保持高額補貼支持，其中，乘用車最高20萬元，輕型客車、貨車最高 30萬元，大中型客車、中重型物流車最高50萬元。上海對燃料電池汽車的地方補貼仍保持最高1:1的比例。